Чип-тюнинг MINI
оно мне надо вообще? И с какой стати MINIки выезжают с завода со «связанными ножками»? То есть на заводе почему-то искусственно «душат» моторы, из которых заведомо можно выжать ЕЩЕ!
Любой вид ремонта Вашего MINI от профессионалов в своем деле:
По каким причинам следует обратиться с MINI в автосервисы Лондон-Авто?
— ОПЫТ. Мы начали заниматься Мини Куперами в 2004-м году. И с тех пор количество обслуженных и отремонтированных MINI только растет. Наши механики отлично знают специфику марки, все характерные неисправности и болячки MINI. Сотрудники Лондон-Авто несмотря на серьезный опыт все время обучаются на разных курсах повышения квалификации. Ежемесячно механики, мастера-приемщики и диагносты проходят курсы от BMW Group Russia.
— Специализированный сервис MINI. Десятки Мини выезжают из ворот наших техцентров ежедневно. В месяц — это сотни довольных владельцев MINI. У нас есть каталоги по поиску запчастей, нами проведена селекция поставщиков и разборок, где не страшно покупать запчасти, рискуя купить подделку. Нам доступны программирования, кодирования, русификации любых поколений MINI. В каждом нашем техцентре сформированы наборы спецоборудования и спецприспособлений. Свой цех КУЗОВНОГО РЕМОНТА, где мы выполняем весь цикл работ- от замены четверти кузова, до финишного окраса в малярной камере.
— НАЛИЧИЕ ЗАПЧАСТЕЙ. В любом нашем техцентре сформированы склады, на которых на Мини есть… да почти все! Вплоть до агрегатов типа турбин, угловых передач, головных устройств NBT или Entrynav. Проверенные расходники и масла.
— Клубный сервис MINI. Лондон-Авто один из самых активных участников клубной жизни minipeople. Ведь очень немало наших сотрудников сами ездят на MINI. Покатушки с MINItrip, участие в организации фестивалей — вот почему для членов клуба MINIPEOPLE действуют всякие «плюшки».
РЕПУТАЦИЯ и ГАРАНТИИ. MINI — редкий автомобиль и в этой, выбранной нами некогда нише, репутация — это все! Мы предоставляем гарантии на все проделанные работы с вашим Мини и на все запчасти, которые сервис для вас подобрал и установил.
MINI — удивительная машина и мы уже более 20 лет в одной связке.
оно мне надо вообще? И с какой стати MINIки выезжают с завода со «связанными ножками»? То есть на заводе почему-то искусственно «душат» моторы, из которых заведомо можно выжать ЕЩЕ!
С 2003-го года на всех MINi установлены датчики износа тормозных колодок — на переднем левом и заднем правом колесах. Это элемент, который вставляется во внутреннюю тормозную колодку и при стачивании
Достаточно распространенная работа, а с годами к R серии добавляется все больше F56 и F60 и работы становится все больше. Если амортизаторы на MINI установлены не VDC, то все просто
Мы, опираясь на опыт и знания (у всех основателей Лондон-Авто инженерное автомобильное образование и годы, а у некоторых десятилетия опыта работы на автопредприятиях), рекомендуем делать так:— Замена моторного масла примерно
Стандартные объемы ТО на MINI F66 Cooper C или Cooper S Периодичность технического обслуживания для стран с низким качеством топлива (SA988/SA8KE, SA8KM, SA984, SA8KK, SA8KL, SA8KP) Замена моторного масла примерно
Стандартные объемы сервисного обслуживания Резюме: этот автомобиль девайс. Такое ТО ?! Вы серьезно?!?! 1. Проверка стояночного тормоза. 2. Проверка ламп. 3. Проверить сообщения системы контроля параметров автомобиля на центральном
Достаточно давно мы поднимали тему бича безарочных дверей MINI — скрипа при опускании и поднятии стекла двери. Тогда, восемь лет назад, такой ремонт был целесообразен — пластиковые вставки направляющих
Неисправность демпфера крутильных колебаний MINI Cooper F56 и течь масла с заглушек передней крышки ДВС Позвонить нам Записаться в сервис К известным болячкам MINI Cooper F56 (всей F серии, исключая
