Достаточно распространенная работа, а с годами к R серии добавляется все больше F56 и F60 и работы становится все больше. Если амортизаторы на MINI установлены не VDC, то все просто и несложно.
VDC – это адаптивные амортики, в которых внутри обычного традиционного масла магниторезистивная жидкость и при подаче тока на электроды ее вязкость меняется, и жесткость амортизаторов, как следствие, тоже.
Итак, если амортизатор потек, застучал, или бывает по причине прелестных дорог его шток даже загибает, амортизатор нужно заменить. Если “пробег амортизатора” больше 10000км, то менять их следует парой.
Раз уж полезли менять аморты, то грех не обратить внимание на близлежащие детали) На R55 – R61 еще один характерный косяк – внутренняя часть верхней опоры амортизатора отслаивается от резиновой демпфирующей части. Если амортизатор продолжительное время подтекал, то пыльник и отбойник от масла амортизационного превращаются в полувыжатый дряблый носок.
После замены производитель рекомендует проверить углы установки колес (сделать сход-развал). Мы к этому подходим чуть иначе – перед разборкой оцениваем равномерность износа шин, интересуемся у человека “а миник тянет куда-то”? Наблюдаем, как верхняя опора позиционируется относительно стакана и тд и тп. Не всегда мы тратим ваши деньги и делаем сход-развал!
Хорошее на новое не меняем.
Работу ради работы делать не хочется.
Стоимость амортизаторов (31316782207 и 31316782208), которые не ссыкотно ставить – от 2*9900руб.
Верхней опоры амортизатора (31306772749) – от 2*3400руб.
Комплект пыльники + отбойники (31331110196 + 31306777049) – от 2200руб.
Работа по снятию/ установке, разборке/ сборке НЕАДАПТИВНОЙ амортизационной стойки MINI – от 3900руб.
Подбодрить и успокоить – безвозмездно.
