Ремонт подвески

Что можно сказать о примитивной составляющей автомобилей известной марки MINI Cooper моделей R50, R51, R52, R53, R54, R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61, F54, F55, F56, F57, F60 – о ходовой части? Она наёбывается… )

  Машина жесткая, в угоду управления – это карт! Автомобиль MINI провокационный и мы, как правило любим погонять в шашечки, резкие разгоны и торможения и вот уже сайлентблоки передних рычагов “пустили слезу” и втулки стабилизатора дают болтаться в них стабилизатору с жутким стуком. Так что MINI и его подвеска ломаются. Часто встречаются:
  1. Втулки заднего стабилизатора MINI R56 R55 R60, втулки заднего стабилизатора. Перепробовали разных производителей, изготавливали в 2011-м даже на заказ) Ставили вместо 151-ых с более “узеньким” диаметром 823-тьи. Как был косяк на R серии – никуда не делся.
  2. Сайлентблоки передних рычагов. Гидронаполненные втулки.
  3. Стойки стабилизатора MINI – как у всех машин.
  4. Амортизаторы MINI. Повторимся – жесткий авто и срок службы амортизаторов МИНИ Купер около 60000км. После тихонько начинают стучать сначала зимой, после всегда) При замене задних амортизаторов на MINI R56 есть реальный шанс купить кулак. Болт крепления выкручивается с резьбой из алюминиевого кулака – продольного заднего рычага.
  5. Еще многие углы установки колес на MINI (сход-развал) делать НЕ УМЕЮТ. Сзади регулируется и развал и схождение, спереди “косвенно” можно отрегулировать развал, схождение штатно.