Любой вид ремонта Вашего MINI от профессионалов в своем деле:
По каким причинам следует обратиться с MINI в автосервисы Лондон-Авто?
— ОПЫТ. Мы начали заниматься Мини Куперами в 2004-м году. И с тех пор количество обслуженных и отремонтированных MINI только растет. Наши механики отлично знают специфику марки, все характерные неисправности и болячки MINI. Сотрудники Лондон-Авто несмотря на серьезный опыт все время обучаются на разных курсах повышения квалификации. Ежемесячно механики, мастера-приемщики и диагносты проходят курсы от BMW Group Russia.
— Специализированный сервис MINI. Десятки Мини выезжают из ворот наших техцентров ежедневно. В месяц — это сотни довольных владельцев MINI. У нас есть каталоги по поиску запчастей, нами проведена селекция поставщиков и разборок, где не страшно покупать запчасти, рискуя купить подделку. Нам доступны программирования, кодирования, русификации любых поколений MINI. В каждом нашем техцентре сформированы наборы спецоборудования и спецприспособлений. Свой цех КУЗОВНОГО РЕМОНТА, где мы выполняем весь цикл работ- от замены четверти кузова, до финишного окраса в малярной камере.
— НАЛИЧИЕ ЗАПЧАСТЕЙ. В любом нашем техцентре сформированы склады, на которых на Мини есть… да почти все! Вплоть до агрегатов типа турбин, угловых передач, головных устройств NBT или Entrynav. Проверенные расходники и масла.
— Клубный сервис MINI. Лондон-Авто один из самых активных участников клубной жизни minipeople. Ведь очень немало наших сотрудников сами ездят на MINI. Покатушки с MINItrip, участие в организации фестивалей — вот почему для членов клуба MINIPEOPLE действуют всякие «плюшки».
РЕПУТАЦИЯ и ГАРАНТИИ. MINI — редкий автомобиль и в этой, выбранной нами некогда нише, репутация — это все! Мы предоставляем гарантии на все проделанные работы с вашим Мини и на все запчасти, которые сервис для вас подобрал и установил.
MINI — удивительная машина и мы уже более 20 лет в одной связке.
На генерации MINI Cooper после 2010 года выпуска стоит в нутрях такая штучка, как блок FRM 3. Блок отвечающий за освещение наружнее и внутреннее, работу стеклоподъемников и еще некоторые
Главная, общеизвестная причина нерабочей первой скорости вентилятора охлаждения радиатора двигателя MINI Cooper первого поколения (2001-2006)R50, R52, R53, это разрушающийся из-за нагрева резистор, который установлен на диффузоре-корпусе вентилятора. осыпавшаяся от перегрева
С 2013-го года, когда на мировой сцене автопрома появился стиляга MINI Cooper F-серии, освещаемая ниже проблема стала одной из первых детских болячек миника. Пред взглядом владельца начинала маячить пиктограммка,
Если у вас Cooper, One или рестайлинг Cooper S, то история эта может быть вам небезинтересна. На двигателях N12, N16 и N18 с целью уменьшения расхода топлива установлена система
Довольно скоро, после того, как MINI стали бороздить просторы нашей необъятной Родины, владельцы столкнулись с различными недочетами, связанными с работой стеклоподъемников. Те начинали скрипеть, туго и нехотя подниматься, стекла покрывались
На MINI, с 2001 года выпуска и по… по 2016, елки ты в ногу немецкого инженера палки, есть проблема с дверными ручками. Влага попадает в оплетку тросика, он ржавеет и
Ну или сказ о том, как Золушка на бал собиралась) Выполняли работу летом к началу CABRIOсезона, но видео на глаза попалось и вспомнили как все это делалось, с каким воодушевлением
Вы никогда не задавались вопросом: что происходит с автомобилем после того, как его поцарапали так, что необходим эвакуатор? Нет, этот автомобиль едет не на свалку, он попал в правильные руки,
