Замена сайлентблоков передних продольных (косых) рычагов на BMW X3 F25

Алексей Никифоров

Гендиректор «Лондон-Авто»

Опубликовано: 17.02.2025

Одной из важных процедур, которая может потребоваться вашему BMW, является замена сайлентблоков передних продольных рычагов (также известных как косые рычаги). В этой статье мы расскажем, зачем это нужно и как выполняется замена.
Сайлентблоки — это резинометаллические элементы подвески, которые выполняют роль амортизаторов, гася вибрации и удары, передаваемые от
колес на кузов автомобиля. Передние продольные (косые) рычаги отвечают за стабилизацию передней подвески и обеспечивают правильное положение колес относительно кузова.
Со временем резина сайлентблоков изнашивается, трескается или разрушается, что приводит к ухудшению управляемости, появлению стуков и увеличению нагрузки на другие элементы подвески. Если вовремя не заменить изношенные сайлентблоки, это может привести неравномерному износу резины и к более серьезным поломкам всех взаимосвязанных элементов подвески и дорогостоящему ремонту.

Замена сайлентблоков передних продольных рычагов — это достаточно сложная процедура, которая требует специального оборудования и опыта.
Демонтаж рычагов.
— Передние продольные рычаги снимаются с автомобиля. Это требует аккуратности и наличие специального съемника шаровых опор
Извлечение старых сайлентблоков.
— Выпрессовать резинометаллический шарнир с помощью гидравлического пресса или специального съемника.

— Шарнир и отверстие в рычаге должны быть очищены от коррозии, масла, грязи.
— Установка рычагов на место.
Резинометаллический шарнир 31 10 6 786 951 (LEMFORDER 3630901 ) запрессовывается с той стороны, где у отверстия поперечного рычага имеется фаска. При установке должно быть выполнено условие — Выступ (A) = 5,74 ±0,3 мм.
Какого производителя выбрать — вопрос риторический, поскольку эти сайленблоки не производит только ленивый.

После замены сайлентблоков рычаги возвращаются на свое место. Все крепления затягиваются с соблюдением рекомендованных моментов затяжки. После завершения работ выполняется развал-схождение, чтобы обеспечить правильную геометрию колес.

Запишитесь на диагностику или обслуживание уже сегодня, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем. Доверяйте профессионалам — доверяйте «Лондон Авто Восток»!

Вроде всем известные нюансы, но иногда удивляемся, что люди творят)
— Разумеется, все сайлентблоки на авто затягиваются нужным моментом и, как говорят, в «нормальном положении т/с». То есть сайлентблоки мы протягиваем на четырехстоечном подъемнике.
— Привалочные поверхности колесного диска и ступицы необходимо зачистить от грязи и ржавчины, после смазать алюминиевой смазкой (не нужно заливать вообще все, приговаривая «кашу маслом не испортить»!!!
— Если отсутствует винт крепления тормозного диска, то лучше сразу снимать тормозные диски и чистить все поверхности тор.дик — ступица колеса. Иначе почти наверняка грязь попадет между деталями и владелец BMW оооочень удивится, когда при наборе скорости у него будет вибрация, посторонние звуки.
— Обращать внимание на болты крепления колес! Они визуально выглядят, как болты, но любая деталь имеет свой жизненный цикл! А эти «мелкие солдаты» стоят на страже вашей жизни!
— пройти резьбу в отверстиях ступицы под колесный болт, если те, кто эти болты ранее закручивал, обладал силушкой богатырской… (Если после восстановления резьбы колесо не протянется с необходимым моментом затяжки, то ступицу колеса придется менять)

Стоимость замены.
3900 рублей за один рычаг. Точную цену просим уточнять по телефону в нашем техцентре.
Так же надо понимать, что возможно болты крепления рычага просто не открутятся — сломаются или приржавеют к внутренней втулке сайлента так, что механик будет вынужден при помощи УШМ (болгарской женщины) по сути срезать этот рычаг. Соответственно потребуется крепеж.
Болт с буртиком М14×1,5×112 — 33306785433
Гайка с буртиком (самоконтрящаяся) M14x1,5-10ZNS3 — 33306760349