Проблема с задним редуктором Jaguar.
На автомобилях Jaguar S-type (2004-2008 г.в.), XF (х250 2009 – 2010г.в.), XK (x150 2006-2009 г.в.) и XJ (x350) можно столкнуться с такой проблемой – начинает течь масло из-под сальников приводов заднего редуктора. (Хотя они все заднеприводные и переднего на них просто нет J ). Меняете сальник, немного проезжаете и он начинает течь снова. Меняете его ещё раз и….. Результат тот же.
Производитель узнал об этой проблеме «много-много лет назад» и признал этот дефект. Проблема в том, что подшипники приводов в редукторе установлены с небольшим «перекосом» из-за этого появлялся повышенный люфт в подшипниках и приводах и из-за этого сальники постоянно текли. Явление носило достаточно «массовый» характер. И поэтому производитель «разродился» бюллетенем о том, как это надо устранять — TECHNICAL BULLETIN JTB00175v6. Если коротко, то необходимо заменить задний редуктор на модифицированный и в большинстве случаев ещё комплект, который включает в себя модифицированные привода и карданный вал. А также ещё «небольшой мешочек всяких деталек» — гаечки, болтики, фиксаторы и в некоторых случаях ещё комплект внешнего шарнира приводного вала:
Vehicle | Engine | VIN Range | Differential | Propshaft kit | 2 OB Joint Kits Required |
XK | V8 N/A and SC | All | C2C40995 | JLM21883 | Not Required |
|
|
|
|
|
|
XF | V8 N/A | All | C2C40995 | JLM21865 | Not Required |
XF | V8 S/C | All | C2C40994 | JLM21865 | Not Required |
XF | V6 Diesel | All | C2C40994 | JLM21867 | Not Required |
XF | V6 Gasoline | All | C2C40995 | JLM21869 | Not Required |
|
|
|
|
|
|
S-TYPE | V6 Diesel Automatic | to N41580 | C2C40994 | JLM21868 | C2C6710 |
S-TYPE | V6 Diesel Automatic | from N41581 | C2C40994 | JLM21868 | Not Required |
S-TYPE | V6 Gasoline Automatic | to N41580 | C2C40995 | JLM21870 | C2C6710 |
S-TYPE | V6 Gasoline Automatic | from N41581 | C2C40995 | JLM21870 | Not Required |
S-TYPE | V8 SC | ALL | C2C40993 | JLM21866 | Not Required |
S-TYPE | V8 N/A | to N41580 | C2C40993 | JLM21866 | C2C6710 |
S-TYPE | V8 N/A | from N41581 | C2C40993 | JLM21866 | Not Required |
|
|
|
|
|
|
XJ | V8 3.5L | to G41511 | C2C40994 | JLM21871 | C2C6710 |
XJ | V8 3.5L | from G41512 | C2C40994 | JLM21871 | Not Required |
XJ | V6 Diesel | to G41511 | C2C40994 | JLM21872 | C2C6710 |
XJ | V6 Diesel | from G41512 | C2C40994 | JLM21872 | Not Required |
XJ | V6 Gasoline | to G41511 | C2C40995 | JLM21873 | C2C6710 |
XJ | V6 Gasoline | from G41512 | C2C40995 | JLM21873 | Not Required |
XJ | V8 SC | ALL | C2C40993 | JLM21871 | Not Required |
XJ | V8 N/A | to G41511 | C2C40993 | JLM21871 | C2C6710 |
XJ | V8 N/A | from G41512 | C2C40993 | JLM21871 | Not Required |
XJ LWB | V6 Diesel | to G41511 | C2C40994 | JLM21875 | C2C6710 |
XJ LWB | V6 Diesel | from G41512 | C2C40994 | JLM21875 | Not Required |
XJ LWB | V6 Gasoline | to G41511 | C2C40995 | JLM21876 | C2C6710 |
XJ LWB | V6 Gasoline | from G41512 | C2C40995 | JLM21876 | Not Required |
XJ LWB | V8 SC | ALL | C2C40993 | JLM21874 | Not Required |
XJ LWB | 4.2L V8 N/A | to G41511 | C2C40993 | JLM21874 | C2C6710 |
XJ LWB | 4.2L V8 N/A | from G41512 | C2C40993 | JLM21874 | Not Required |
XJ LWB | 3.5L V8 N/A | from G41511 | C2C40994 | JLM21874 | C2C6710 |
XJ LWB | 3.5L V8 N/A | from G41512 | C2C40994 | JLM21874 | Not Required |
C2D3653 Differential oil Quantity: 1 |
C2C1247 Non SC brake caliper bolts XJ / S-TYPE to G49700 / N52047 Quantity: 2 |
C2C27237 Brake caliper bolts from G49701 / N52048 / all XK / all XF Quantity: 2 |
C2C6746 SC brake caliper bolts XJ / S-TYPE to G49700 / N52047 Quantity: 2 |
C2C6745 SC brake caliper mounting bolts XJ / S-TYPE to G49700 / N52047 Quantity: 2 |
C2C33384010 Brake disc retaining clip Quantity: 2 |
C2P12731 Hub nut Quantity: 2 |
C2D3648 Differential filler plug Quantity: 1 |
XR848057 Tie rod nut Quantity: 1 |
XR853342 Lower wishbone to knuckle nut Quantity: 1 |
XR811133 Half-shaft circlip Quantity: 2 |
C2C34448 Prop-shaft mounting nut Quantity: 3 |
C2Z2224 Nut Quantity: 1 C2C32665 Diesel Particulate Filter mounting bracket bolts — V6 Diesel Only Quantity: 4 |
C2P14155 Differential mounting bolt Quantity: 2 |
По нынешним временам это дорого и шансов найти необходимый комплект…. «ну не так что бы очень много…» Наверно пойти в лес и встретить единорога шансов немого больше.
На разборках иногда попадаются такие комплекты, но надо потратить много времени для их поиска.
Известны случаи, когда некоторые автомобили «из группы риска» ездили «долго и счастливо», не ведая, что такая беда есть. Везунчики))).
Также известны случаи, когда люди разбирали такой редуктор, меняли все подшипники, но через относительно небольшое время проблема возвращалась.
Есть ещё один «метод» — ищете редуктор с «магическими символами» 2R8w4384BA – такие редукторы устанавливались на «первый рестайлинг» S-type с 2002 по 2004-й год.
На фото слева крышка «проблемного» редуктора. Справа – «кошерного». )))))
При поиске «кошерного» редуктора есть два нюанса:
1. Разборщики под видом нужного редуктора могут продать редуктор от самых ранних S-type до 2002 года выпуска. Крышка выглядит «совсем по-другому» и на нём есть логотип Ford
«Правильный» — слева.
2. С разными двигателями идут редукторы с разным передаточным числом. «Магические символSы» 2R8w4384BA есть на крышке у всех «правильных» редукторов, а передаточное число написано на приклеенной к редуктору бумажке, которая со временем отлетает. Поэтому продавца всегда надо спрашивать с какого автомобиля редуктор снят. Или вспоминать курс «Деталей машин» и «ТММ» и самим считать передаточное число редуктора. )))
«Самый ходовой» вид – с передаточным числом 3,31. Ставился на:
S-type V6 3.0NA
XF V6 3.0NA
XK/XKR x150 V8 3.5NA, 4.2NA, 4.2SC
XJ x350/358 V6 3.0NA.
Редуктор с «неправильным» передаточным числом можно установить – он без проблем установится и автомобиль даже поедет. Но только будет «докучать» ошибкой – неисправность трансмиссии. При чтении кодов неисправностей будет ошибка: «неверное передаточное число АКПП».
Справочно приведём передаточные числа редукторов по моделям:
S-type
4.2L V8 Supercharger | Автоматическая коробка передач | 2:87 |
4.2L V8 | Автоматическая коробка передач | 2:87 |
3.0 V6 | Автоматическая коробка передач | 3,31 |
3.0 V6 | Ручная коробка передач | 3,07 |
2.5 V6 | Автоматическая коробка передач | 3,31 |
2.5 V6 | Ручная коробка передач | 3,07 |
XF (x250)
4.2L V8 Supercharger | Автоматическая коробка передач | 3,07 |
4.2L V8 NA | Автоматическая коробка передач | 3,31 |
3.0 V6 | Автоматическая коробка передач | 3,31 |
2.7 Diesel | Автоматическая коробка передач | 3,07 |
XK (x150)
V8 3.5NA V8 4.2NA V8 4.2SC — все двигатели 3,31
XJ x350/358
4.2L V8 Supercharger | Автоматическая коробка передач | 2:87 |
4.2L V8 | Автоматическая коробка передач | 2:87 |
3.5 V8 | Автоматическая коробка передач | 3,07 |
3.0 V6 | Автоматическая коробка передач | 3,31 |
2.7 Diesel | Автоматическая коробка передач | 3,07 |
Автор статьи:
Генеральный директор ООО «Лондон-Авто»
Никифоров Алексей
Шафировский проспект 30 стр.9 – ПИТЕР
+7 925 850-37-37