BMW 2 Series Gran Coupe F44: почему не стоит тянуть с заменой задних тормозных колодок
Тормозные колодки — одна из тех деталей, износ которых нельзя откладывать «до следующего ТО». Пока остаток фрикционного материала ещё есть, автомобиль тормозит привычно. Но если довести колодки до металла, обычное обслуживание быстро превращается в более дорогой ремонт с заменой тормозных дисков и возможным восстановлением суппортов.
Именно поэтому замена тормозных колодок BMW F44 должна выполняться до появления критического износа.
В Лондон-Авто Восток приехал BMW 2 Series Gran Coupe F44 220i с пробегом около 50 000 км. Во время плановой проверки тормозной системы подтвердился износ задних колодок. До полного разрушения они ещё не дошли, но дальнейшая эксплуатация уже была нецелесообразна.
Почему нельзя ездить на колодках «до последнего»
По мере уменьшения толщины фрикционного слоя тормозная система начинает работать в более тяжёлом температурном режиме.
Если продолжать эксплуатацию слишком долго, могут появиться:
- увеличение тормозного пути;
- ухудшение эффективности торможения;
- перегрев тормозного диска;
- ускоренный износ дисков;
- металлический скрежет;
- повреждение поверхности тормозного диска;
- дополнительная нагрузка на суппорт.
Когда рабочий слой колодки полностью стирается, металлическое основание начинает контактировать с диском. После этого одной заменой задних колодок BMW уже не обойтись.
Какие признаки говорят об износе тормозных колодок BMW
Современный BMW обычно предупреждает владельца заранее. Но рассчитывать только на электронное уведомление не стоит.
Обратить внимание на тормозную систему нужно, если:
- появился индикатор износа колодок;
- слышен скрежет при торможении;
- тормозной путь стал длиннее;
- появилась вибрация на педали или руле;
- колодка визуально стала очень тонкой;
- остаток фрикционной накладки приближается к 3 мм.
При любом из этих симптомов лучше пройти диагностику.
Особенность BMW F44 — электронный стояночный тормоз
На задней оси BMW 2 Series Gran Coupe F44 используется электронный стояночный тормоз EPB.
Это значит, что просто механически утопить поршень и поставить новые колодки нельзя. Перед началом ремонта необходимо перевести привод стояночного тормоза в сервисный режим через диагностическое оборудование.
После завершения работ система выводится из сервисного режима и дополнительно проверяется.
Именно поэтому замена задних тормозных колодок BMW F44 — это уже не просто слесарная операция.
Как проходила замена
После диагностики автомобиль установили на подъёмник и приступили к обслуживанию.
Выполнили:
- перевод EPB в сервисный режим;
- демонтаж задних колёс;
- снятие изношенных колодок;
- очистку посадочных мест;
- обслуживание тормозного механизма;
- установку нового комплекта;
- сборку задних тормозов;
- возврат электронного ручника в рабочий режим;
- контроль работы системы.
Для ремонта использовали оригинальные задние тормозные колодки BMW.
Каталожный номер: 34218867488.
После сборки специалисты проверили корректность работы тормозов и электронного стояночного тормоза.
Сколько заняла работа и сколько стоит
Время ремонта составило около 1,5 часа.
Стоимость работ — 3 500 ₽.
Цена актуальна на момент выполнения ремонта и может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля и стоимости расходных материалов.
Когда лучше менять колодки на BMW
Оптимальный момент — до появления металлического контакта с диском.
Если BMW показывает предупреждение по тормозным колодкам, слышен скрежет или вы не знаете, какой остаток фрикционного материала сейчас на автомобиле, лучше проверить тормозную систему заранее.
В Лондон-Авто выполняем диагностику и обслуживание тормозов BMW, включая замену колодок, дисков, обслуживание суппортов и работу с электронным стояночным тормозом на современных моделях.
Лондон-Авто Восток
Москва, 5-я Кабельная, д. 2, стр. 6
Телефон: +7 925 190-37-37
Telegram: London_auto_BMW
FAQ
Когда менять задние тормозные колодки на BMW F44?
Точный срок зависит от стиля езды и условий эксплуатации. Проверку стоит проводить при каждом ТО и обязательно после появления индикатора износа или остатка накладки около 3 мм.
Можно ли ездить, пока колодки полностью не сотрутся?
Не рекомендуется. После исчезновения фрикционного слоя металлическая основа начинает повреждать тормозной диск, что резко увеличивает стоимость ремонта.
Почему для замены задних колодок BMW F44 нужен диагностический прибор?
На задней оси установлен электронный стояночный тормоз EPB. Перед заменой колодок его необходимо перевести в сервисный режим.
Нужно ли обслуживать суппорты при замене колодок?
Да, посадочные поверхности и подвижные элементы необходимо очистить и проверить. Это помогает новым колодкам работать равномерно и снижает риск подклинивания.
Какой номер оригинальных задних колодок BMW F44 использовали?
В данном случае установлен оригинальный комплект BMW с каталожным номером 34218867488.
Сколько стоила работа?
Стоимость замены и обслуживания заднего тормозного механизма составила 3 500 ₽.
Сколько времени занимает замена?
На этом автомобиле работы заняли примерно 1,5 часа.
Шафировский проспект 30 стр.9 – ПИТЕР
+7 925 850-37-37
