В техцентр Лондон-Авто Юг приехал BMW 3-Series G20 2021 года с дизельным двигателем B47 и пробегом 120 157 км. Владелец обратился из-за заметной вибрации, которая передавалась на кузов и ощущалась в салоне.
В ходе диагностики выяснилось, что основной причиной повышенной вибрации стали неисправные гидравлические опоры двигателя. Дополнительно была обнаружена проблема с сайлентблоком левого переднего продольного рычага.
В результате на автомобиле заменили две гидравлические опоры двигателя и оба передних продольных рычага подвески. После выполнения работ сделали регулировку сход-развала.
BMW 3-Series G20 2021 года в техцентре Лондон-Авто Юг — замена опор двигателя и передних рычагов подвески.
При появлении вибрации по кузову не всегда проблема связана непосредственно с двигателем. В данном случае причиной стали гидравлические опоры силового агрегата.
Опоры двигателя предназначены для снижения передачи вибраций работающего двигателя на кузов. При потере герметичности из гидравлической опоры начинает вытекать рабочая жидкость, из-за чего она хуже выполняет свою демпфирующую функцию.
Для владельца автомобиля это может проявляться следующим образом:
При этом сам двигатель может продолжать работать штатно. Поэтому при подобных симптомах важно проверить состояние опор двигателя.
При осмотре двух гидравлических опор специалисты обнаружили следы вытекшей жидкости и загрязнения. Это указывало на потерю герметичности элементов.
BMW G20 B47 — следы вытекшей жидкости из неисправной гидроопоры двигателя.
Неисправная гидравлическая опора двигателя BMW 3-Series G20 — следы утечки жидкости.
Потеря герметичности гидроопоры двигателя BMW G20 — причина повышенной вибрации по кузову.
Таким образом, основной источник неприятной вибрации был найден: повреждённые гидравлические опоры больше не обеспечивали необходимого уровня демпфирования.
Для замены опор двигатель необходимо было надёжно поддержать. В работе использовали специальную траверсу.
Подготовка к замене гидроопор двигателя BMW G20 с дизельным мотором B47.
Установка траверсы для поддержки двигателя при замене опор BMW 3-Series G20.
После фиксации двигателя специалисты приступили к демонтажу неисправных элементов.
Механик Лондон-Авто Юг выполняет подготовительные работы по замене опор двигателя BMW.
Процесс замены неисправной гидроопоры двигателя BMW G20 B47.
Вместо неисправных элементов установили новые гидравлические опоры BMW.
Установка новой гидравлической опоры двигателя BMW 3-Series G20.
Новая опора двигателя BMW G20 после установки в штатное место крепления.
Новые гидравлические опоры двигателя BMW G20 B47 перед установкой.
После замены опор была восстановлена необходимая виброизоляция двигателя, а основная причина передачи вибраций на кузов устранена.
В ходе диагностики обнаружили ещё одну неисправность — повреждение сайлентблока левого переднего продольного рычага.
Сайлентблок представляет собой резинометаллический элемент, который позволяет рычагу перемещаться под нагрузкой и одновременно снижает передачу ударов и вибраций от дороги.
При его повреждении рычаг начинает перемещаться больше предусмотренного. Это может приводить к появлению стуков, изменению реакции автомобиля на неровности и снижению точности работы передней подвески.
В данном случае заменили оба передних продольных рычага.
Новые передние продольные рычаги подвески BMW 3-Series G20 с сайлентблоками.
Замена двух передних продольных рычагов BMW G20 в техцентре Лондон-Авто Юг.
После проведения работ с передней подвеской выполнили регулировку сход-развала.
В рамках ремонта автомобиля с дизельным двигателем B47 и пробегом 120 157 км специалисты выполнили комплекс работ:
Основной причиной повышенной вибрации по кузову стала потеря герметичности гидравлических опор двигателя. Из-за этого снизилась их способность гасить вибрации силового агрегата.
Одновременно была устранена неисправность передней подвески — повреждение сайлентблока левого продольного рычага.
Согласно заказ-наряду, стоимость всего комплекса выполненных работ составила:
Это стоимость всего комплекса работ по данному автомобилю, а не только замены опор двигателя и передних рычагов.
Если BMW G20 или G21 начал заметно вибрировать по кузову, особенно на холостом ходу или при включении передачи, не стоит сразу предполагать неисправность двигателя или коробки передач.
В такой ситуации необходимо проверить опоры силового агрегата. Потеря их герметичности и ухудшение демпфирующих свойств могут стать причиной повышенной передачи вибраций на кузов.
Также при диагностике стоит обратить внимание на состояние передней подвески. В данном случае одновременно с неисправными опорами была обнаружена проблема с сайлентблоком переднего продольного рычага.
Если ваш BMW G20 или G21 начал вибрировать по кузову, приезжайте в Лондон-Авто на диагностику. Специалисты помогут определить источник вибрации и подобрать необходимый ремонт.
Лондон-Авто Юг
Санкт-Петербург, ул. Автозаводская, 20с8
Телефон: +7 968 803-70-37
Telegram: London_auto_JLR
В рассматриваемом случае основной причиной повышенной вибрации стала потеря герметичности гидравлических опор двигателя. Из опор вытекала жидкость, из-за чего снизилась их способность гасить вибрации двигателя.
При включении передачи возрастает нагрузка на силовой агрегат. При сниженных демпфирующих свойствах неисправных опор вибрации сильнее передаются на кузов.
В данном случае при осмотре двух опор были обнаружены следы вытекшей жидкости и загрязнения, что указывало на потерю герметичности.
В рамках данного ремонта заменили оба передних продольных рычага. Повреждённый сайлентблок мог приводить к увеличенному перемещению рычага, стукам и снижению точности работы передней подвески.
