Привет, друзья! На связи Лондон-Авто Восток.
Сегодня расскажем о диагностике BMW 3 серии F30 с двигателем N13 и пробегом 128 000 км.
Владелец приехал с двумя симптомами:
периодически появляется предупреждение по давлению масла электронный замер уровня масла через бортовой компьютер запускается, но не завершается.
На первый взгляд автомобиль продолжает нормально ездить, а неисправность проявляется время от времени. Но с системой смазки двигателя лучше не экспериментировать — сначала нужно установить причину.
Начинаем с диагностики
Первым делом подключили диагностическое оборудование и проверили автомобиль по электронным блокам.
Следующим этапом стала проверка проводки клапана регулировки давления масла. Необходимо было убедиться, что проблема не связана с электрической частью системы, а также проверить сам клапан.
В результате диагностики неисправность подтвердили.
Причиной оказался естественный износ клапана регулировки давления масла, что на двигателе N13 при таком пробеге вполне может стать причиной подобных симптомов.
Есть и конструктивная особенность: клапан находится в поддоне двигателя. Поэтому добраться до него без демонтажа поддона невозможно.
Меняем клапан регулировки давления масла
После того как проверили электрическую часть, приступили к механической части ремонта.
Сняли поддон и заменили неисправный клапан регулировки давления масла BMW 11418601643.
Клапан регулировки давления масла после демонтажа поддона.
При сборке важно не просто установить новую деталь. Посадочные поверхности необходимо тщательно подготовить, а после установки поддона обеспечить его правильную герметизацию.
Сколько стоит ремонт BMW F30?
В данном случае:
Стоимость работ — 14 000 ₽.
По времени ремонт занял около 5 часов.
Стоимость указана без учёта возможных дополнительных слесарных работ.
На выполненные работы действует гарантия 1 год или 20 000 км пробега.
Какие симптомы нельзя игнорировать?
У этого BMW проблема проявлялась сразу в нескольких признаках:
— периодически загоралась «маслёнка» на приборной панели
— электронный замер уровня масла запускался, но прерывался и не завершался.
Даже если предупреждение самостоятельно исчезает и автомобиль продолжает ехать, это ещё не означает, что проблема исчезла.
Когда речь идёт о давлении и системе смазки двигателя, откладывать диагностику не стоит. Последствия неисправности могут оказаться значительно дороже своевременной замены одного элемента.
Почему сначала диагностика, а потом ремонт?
В данном случае можно было бы сразу начать менять детали, связанные с системой смазки. Но такой подход не всегда оправдан.
Мы пошли поэтапно:
жалоба владельца → компьютерная диагностика → проверка проводки → проверка клапана → подтверждение неисправности → демонтаж поддона → замена детали → сборка.
Такой порядок позволяет сначала определить причину, а уже потом выполнять необходимый ремонт.
BMW F30 приехал с периодически появляющейся «маслёнкой» и прерывающимся замером уровня масла.
В результате:
провели компьютерную диагностику проверили проводку клапана выявили износ клапана регулировки давления масла сняли поддон двигателя заменили клапан 11418601643 выполнили обратную сборку.
Если на вашем BMW F30, F20 или другой модели с двигателем N13 периодически появляется предупреждение по маслу, не стоит просто сбрасывать ошибку и продолжать ездить.
Лучше разобраться с причиной, пока небольшая неисправность не привела к более серьёзным последствиям.
Работы выполнены в Лондон-Авто Восток
Telegram: London_auto_BMW
+7 925 190-37-37
Наши техцентры работают в Москве и Санкт-Петербурге.
Специализируемся на диагностике, обслуживании и ремонте BMW • MINI • Jaguar • Land Rover.
На BMW F30 N13 периодически загоралась «маслёнка», а замер уровня масла не завершался. В Лондон-Авто нашли причину — износ клапана регулировки давления масла. Показываем диагностику и рассказываем, сколько стоил ремонт.
Шафировский проспект 30 стр.9 – ПИТЕР
+7 925 850-37-37
