BMW 7 G11: замена шкива коленвала на пробеге 240 000 км

Привет, друзья! На связи Лондон-Авто Восток.

Сегодня расскажем про BMW 7 серии G11 с пробегом 240 000 км, которому во время планового осмотра потребовалась замена шкива коленчатого вала — демпфера крутильных колебаний.

Автомобиль приехал на обслуживание без выраженных жалоб на работу двигателя. Однако при осмотре специалисты обратили внимание на состояние демпфера: на детали были заметны сильная коррозия и признаки естественного износа.

На автомобиле с таким пробегом подобные элементы лучше не оставлять без внимания.

Что такое демпфер коленвала и зачем он нужен?

Шкив коленчатого вала выполняет не только функцию привода навесного оборудования.

В его конструкции предусмотрен демпфер крутильных колебаний, который снижает вибрации, возникающие при работе двигателя.

Со временем резиновая часть демпфера стареет, а сама деталь подвергается механическому воздействию и воздействию окружающей среды.

В результате могут появляться:

— вибрации в районе шкива;
— посторонние звуки;
— биение или неровность вращения;
— проблемы с приводом навесного оборудования.

В данном случае деталь уже имела выраженные следы износа.

Что обнаружили при осмотре

BMW G11 приехал в Лондон-Авто Восток с пробегом 240 000 км.

При визуальном осмотре шкива коленвала специалисты обнаружили значительную коррозию и общее ухудшение состояния демпфера.

В такой ситуации ждать появления сильных вибраций или разрушения детали не имеет смысла. Если неисправность можно обнаружить во время планового обслуживания, гораздо правильнее устранить её заранее.

Видео состояния демпфера на пробеге 240 000 км можно посмотреть в оригинальной публикации.

Меняем изношенный шкив на новый

После осмотра было принято решение заменить демпфер.

Старый шкив демонтировали, после чего подготовили новый элемент к установке.

Разница между старой и новой деталью особенно хорошо заметна визуально: состояние демпфера на автомобиле с пробегом 240 000 км уже существенно отличается от новой детали.

После установки нового шкива проверили работу узла и убедились, что он работает штатно.

Сколько стоит замена шкива коленвала BMW G11?

В данном случае:

— замена шкива коленчатого вала — 14 000 ₽
— время выполнения работы — около 2 часов.

На выполненные работы предоставляется гарантия 1 год или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Стоимость указана на момент обращения автомобиля и может изменяться в зависимости от модели двигателя, используемых деталей и объёма дополнительных работ.

Почему важно проверять демпфер на каждом ТО?

У демпфера крутильных колебаний нет такого очевидного для владельца интервала замены, как, например, у моторного масла или фильтров.

При этом деталь постепенно изнашивается.

Особенно внимательно стоит относиться к её состоянию на автомобилях с большим пробегом. 240 000 км — это уже тот пробег, когда визуальный контроль состояния навесного оборудования и приводных элементов должен быть обязательной частью нормального обслуживания.

Причём демпфер может какое-то время не давать выраженных симптомов. Поэтому осмотр позволяет обнаружить проблему ещё до того, как она перерастёт в более серьёзную неисправность.

BMW G11 с пробегом 240 000 км — что сделали?

В рамках обращения:

— провели осмотр автомобиля;
— обнаружили сильную коррозию и износ демпфера;
— демонтировали старый шкив коленвала;
— установили новый демпфер крутильных колебаний;
— проверили работу узла после ремонта.

Стоимость работы — 14 000 ₽.

Именно такие неисправности и стоит искать во время планового обслуживания: пока автомобиль продолжает нормально ездить, ремонт обычно получается значительно спокойнее и предсказуемее.