Замена задних тормозных колодок на новом Range Rover L460 V поколения.
Уважаемые подписчики London-Auto! Сегодня мы расскажем о замене задних тормозных колодок на новом Range Rover V поколения.
Перевод тормозной системы автомобиля Range Rover L460 пятого поколения в режим обслуживания необходим для обеспечения безопасности при замене тормозных колодок и предотвращения повреждения компонентов тормозной системы. Вот несколько ключевых причин:
1. Отсутствие вакуумного усилителя
В данной модели используется полностью электрогидравлическая тормозная система, которая управляется электроникой и гидравликой, но не использует традиционный вакуумный усилитель. Это означает, что давление в системе создается за счет работы насоса высокого давления и электродвигателей, а не за счет вакуума, создаваемого двигателем. При этом управление системой осуществляется через электронные блоки управления (ЭБУ), что требует перевода системы в специальный режим обслуживания, чтобы предотвратить случайное срабатывание тормозов.
2. Саморегуляция тормозной системы
Система оснащена функцией саморегуляции, которая автоматически поддерживает оптимальное состояние тормозов, включая положение тормозных колодок относительно дисков. Если бы вы начали замену колодок без перевода системы в режим обслуживания, то могли бы столкнуться с проблемами регулировки зазоров между колодками и дисками после замены, так как система могла бы попытаться автоматически подстроиться под новые условия, что могло бы привести к неправильному функционированию тормозов.
3. Функция рекуперативного торможения
Поскольку автомобиль оснащен системой рекуперативного торможения, связанной с электрической частью привода, переход в режим обслуживания также позволяет отключить эту функцию, чтобы избежать непредвиденных ситуаций при работе с тормозной системой. Рекуперативное торможение предполагает использование электродвигателя для замедления автомобиля и преобразования кинетической энергии в электричество, которое затем сохраняется в батареях. Отключение этой функции предотвращает возможные помехи при обслуживании тормозов.
4. Раздельные контуры тормозной системы
Автомобиль имеет раздельные передний и задний гидравлические контуры, что повышает надежность тормозной системы. Однако при замене колодок важно, чтобы оба этих контура были переведены в безопасный режим, иначе существует риск создания избыточного давления в одном из них, что может повредить компоненты системы или создать опасность для механика.
5. Особенности конструкции суппортов
Передние тормоза оснащены фиксированными суппортами с шестью или четырмя противолежащими поршнями, а задние – однопоршневыми плавающими суппортами. Эти сложные механизмы требуют точной настройки и синхронизации с электронным управлением. Перевод системы в режим обслуживания позволяет безопасно работать с этими компонентами, избегая случайного срабатывания поршней или других элементов.
Таким образом, перевод тормозной системы в режим обслуживания является необходимым шагом для безопасного выполнения работ по замене тормозных колодок и обеспечивает корректное функционирование всей системы после завершения ремонта.
На днях к нам обратился клиент с износом задних тормозных колодок. Осмотрев тормозные колодки, мы убедились в их износе и приступили к работе!
Первым делом подключаем оригинальное оборудование JLR DoIP SST для ввода тормозной системы в режим обслуживания.
Далее проверяем бачок тормозной жидкости. Жидкость не должна быть на максимальной отметке, так как при сжатии поршней суппортов жидкость в бачке поднимется и польётся через край. Если всё-таки жидкость на отметке «максимум», то лучше откачать. Если нет специального оборудования, то можно воспользоваться медицинским шприцем.
Поднимаем автомобиль на подъёмник, снимаем колпачки с колёсных гаек и откручиваем сами гайки для снятия колёс. Теперь мы можем получить доступ к задним тормозным суппортам.
Снимаем тормозные суппорты, демонтируем изношенные колодки и датчик износа тормозных колодок на заднем правом суппорте. Осматриваем и при необходимости замеряем тормозные диски, чтобы исключить повышенный износ.
Новый | 30 mm (1,18 in) |
Предельное эксплуатационное значение | 28,0 mm (1,10 in) |
Если диски изношены, замените их. В нашем случае тормозные диски были в идеальном состоянии. Также рекомендуется проверить состояние тормозных шлангов.
Так как тормозная система у нас уже в режиме обслуживания, просто вдавливаем поршни задних суппортов до упора. Не забываем очистить привалочные поверхности тормозных колодок к скобам суппорта и поверхность диска и ступицы к колесному диску. На направляющие суппортов обязательно наносим специальную высокотемпературную смазку. Эти работы помогут избежать подклинивания направляющих суппортов и затруднённого движения тормозных колодок в скобе, что предотвратит преждевременный износ тормозных колодок.
Далее берём новые тормозные колодки и устанавливаем их. При этом важно убедиться, что они правильно сидят на своих местах. Затем устанавливаем тормозной суппорт обратно на место и закручиваем все крепежные болты. Устанавливаем новый датчик износа тормозных колодок.
После установки колёс протягиваем их, используя динамометрический ключ. Это обеспечит надёжное крепление и предотвратит возможные проблемы в будущем.
Затем с помощью оборудования JLR DoIP SST выводим автомобиль из режима обслуживания. Это позволяет системе вернуться к стандартным настройкам и функциям.
Далее корректируем уровень тормозной жидкости. Проверяем бачок на наличие достаточного количества жидкости и при необходимости доливаем её до нужного уровня. Важно поддерживать оптимальный уровень жидкости для эффективной работы тормозной системы.
После завершения всех процедур проверяем работу тормозной системы, чтобы убедиться в правильности установки колодок и отсутствии проблем. Проводим тестовую поездку, обращая внимание на поведение автомобиля и эффективность торможения.
При выполнении этих работ мы использовали оригинальные тормозные колодки с каталожным номером LR156904 и оригинальный датчик износа задних тормозных колодок LR153547. Этот выбор гарантирует совместимость с нашим Range Rover L460 V поколения и обеспечивает надежную работу системы.
ажно помнить, что замена тормозных колодок — это ответственная задача, требующая определенных навыков и знаний. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам. Регулярное техническое обслуживание и своевременная замена изношенных компонентов тормозной системы помогут обеспечить безопасность на дороге и продлить срок службы вашего автомобиля.
В “разгар” карантина к нам обратился владелец Диско 5 18МГ с пробегом 42000 км с жалобой на то появляющуюся вибрацию при лёгком торможении с высоких скоростей. Замер биения показал, что оно в допуске, но на дисках были следы цвета “побежалости”, т.е. они перегревались. При этом износа нет, колодки практически новые, суппорта не подклинивают. На предложение обратиться к оф. дилеру владелец категорически отказался, сказав, что диски ему уже один раз по гарантии поменяли по той же причине и во второй раз дилер его отправил в…
