Ходовая и тормозная системы Land Rover

В “разгар” карантина к нам обратился владелец Диско 5 18МГ с пробегом 42000 км с жалобой на то появляющуюся вибрацию при лёгком торможении с высоких скоростей. Замер биения показал, что оно в допуске, но на дисках были следы цвета “побежалости”, т.е. они перегревались. При этом износа нет, колодки практически новые, суппорта не подклинивают. На предложение обратиться к оф. дилеру владелец категорически отказался, сказав, что диски ему уже один раз по гарантии поменяли по той же причине и во второй раз дилер его отправил в…

С — Стабильность. Так можно охарактеризовать производство Ягуар Ленд Ровер. Владельцам Ягуаров XF (x250) и XJ (x351), оснащённым передними тормозными дисками диаметром 355 мм такая же проблема хорошо известна. Диски “ведёт” при относительно небольшом нагреве. И оригинал (некоторым меняли по два-три раза, проблема возвращалась) и любые другие именитые производители (Brem

bo, Zimmerman и др.) Пока единственным проверенным решением является установка дисков и колодок английского производителя EBC. Диски серии Ultimax, колодки — Yellow stuff.

Поэтому было принято решение обратиться к ним же. Но вот “беда” — авто 18МГ, а на них, как и на LG/LW, поменяли передние тормоза. На диско 4, РР Спорт и LG/LW до 16-17 года устанавливались передние диски диаметром 360 мм, а здесь уже 349 мм, но “более толстые” — 34 мм. Под такие тормоза у ЕВС нет комплектующих. Поэтому мы “почесали репу” и решили попробовать сделать “финт ушами” — “у забора” валялся б/у тормозной суппорт от механизмов с дисками 360 мм, на складе соответствующие диски и колодки. Быстро всё это “примеряли” на авто — и “О Чудо” — всё встало “как родное”. Предложили владельцу заменить суппорта и диски с колодками от EBC. Для “удешевления” процесса было предложено купить б/у суппорт, перебрать и покрасить их, но владелец принял решение устанавливать всё новое. Детали были заказаны и через несколько дней всё собрано.