Как и любая другая коробка наша, британская, тоже требует внимания, которое требуют уделять каждые 60тысяч пробега. Значит пора приобрести канистру масла объема в 4 литра хватит, или в 8л, если это не какой-то там MINI, а реально крутой Land Rover, а может и вовсе Jaguar и фильтр с прокладкой.
Замена не вызывает никаких трудностей, если не одно но, болт под TORX который расположен крайне неудобно, так еще и закисает намертво что усложняет процесс замены, вплоть до снятия подрамника, но мы верим в чудеса, представим что он у нас открутился, снимаем поддон предварительно слив масло, теперь откручиваем фильтр, чистим посадочное место, ставим новый фильтр, самое время заменить прокладку на поддоне и очистить магниты. Собираем все обратно. Время залить масло, залив происходит через сливное отверстие в несколько этапов. Заправляем до тех пока не потечет, закручиваем пробку, запускаем авто, и снова заливаем масло пока не потечет, заправили, закрутили пробку, прогреваем АКПП до рабочей температуры прощелкиваем каждую передачу, и снова откручиваем пробку, если масло не полилось надо дозаправить снова. Ура, мы заменили масло, теперь подключаем компьютер сбрасываем коррекции АКПП и радуемся жизни.
Короче, нормально делай и нормально будет)))) Ну а если серьезно – ну правда? – вы что ПРАВДА ПОЛЕЗЕТЕ САМИ менять масло в АКПП? Да на Range Rover Sport опытному механику нужно руку в трех местах сломать, чтобы снять этот, ети его мать, замечательный фильтр-поддон автоматической коробки передач. Да и на любом другом авто родом с Британии есть мелкие нюансы)) А холивор по поводу “масло в АКПП не меняется”, а “если до 150тыс.км не менял, то и лезть теперь не стоит” – … Ну, в кулуарах умирающих формумов вы можете мозг выклевать кому-то. Но раз уж мы про слухи и легенды и верим, то на последнем фото Land Rover Discovery, который долго не менял масло в АКПП.
