Название темы грамматически спорно, но мне так SEO-оптимизатор завещал писАть, посему зажмурившись выдал)
Заклятые друзья конкуренты, а так же любого рода сервисмЭны, спешу сообщить вам, что на MINI Cooper F55, F56, F60 с безупречными моторами B36, B38 и B46, B48 есть таки определенные недочеты и мы не останемся без работы!)
Какой регламент замены ГРМ на MINI Cooper, Cooper S, JCW? Цепи ГРМ на мини купер меняются очень часто, легко и непринужденно, но только на кузове MINI Cooper R-серии — это их болезнь(( А на миниках эFках, тех, что после 2013-го года выпуска, вопросики в этом плане не так явно всплывают на поверхность. НО! Сколько веревочке не виться, а механизм ГРМ ваш миник настигнет))))) Производитель утверждает, что цепной привод ГРМ в моторе MINI — это, как любовь из светлых сказок — навсегда и ничто не сможет омрачить это техническое решение. Однако рецептуру проверки растяжения цепи ГРМ производитель прописал… То есть они уверены, но не очень…
В общем, цепь ГРМ (газораспределительного механизма) менять иногда нужно. Чаще всего замена будет со всеми сопутствующими деталями: успокоителями, натяжителем, звездами и деталями разового монтажа (прокладки, уплотнительные кольца и тп)
Как на MINI Cooper R55-R61 это было можно здесь увидеть.
Как это происходит на F54-F60… это песня)) Потому как привод ГРМ со стороны коробки переключения передач. Поэтому, если вы столкнулись с чем-то большим, нежели ошибка по системе фаз газораспределения и можно обойтись лишь выставлением фаз, заменой исполнительных узлов или распредвалов, то вас ждет достаточно взрослый объем работ: легче сдернуть мотор, после снять АКПП или МКПП, далее заменить цепи и все, что изношено. А изношено там может быть многое и очень важно с лупой осмотреть каждый элемент.
Благо, что чаще можно устранить неисправность местным способом, не раздраконивая весь мотор).
Характерные ошибки:
164041 DME: распредвал выпускных клапанов, неверный монтаж
164040 DME: распредвал впускных клапанов, неверный монтаж
130104 DME: выпуск vanos, заедание распредвала
130001 DME: выпуск vanos, активация КЗ
Возможные неисправные элементы:
1. электромагнитный клапан управления исполнительным узлом по изменению фаз ГРМ (Магнитный актуатор VANOS) Электричество — что с него взять?)) Внутри соленойд, который управляет штоком, который в свою очередь воздействует на механический клапан, который управляет поворотом звезды распредвала относительно распредвала при вращении (сказку о том где смерть Кощея хранится читали?)
2. Механический клапан управления исполнительным узлом (их несколько типов, в зависимости от года выпуска). Лопается пружинка или подклинивает сам клапан.
3. Сам исполнительный узел — звездочка распределительного вала. Лопнувшая пружина, износ зубьев.
4. Распределительный вал. Износ шеек, смещение кулачков относительно вала.
5. Датчик положения распредвала. Два обычных датчика Хола, которые считывают показания с инкрементного колеса распредвала. Видимых повреждений не увидите и разместили их в последнюю очередь, потому как проверяют их первыми, но они почти никогда не ломаются)
Чтобы производить какие-либо работы с механизмом газораспределения потребуются спецприспособления и специальные ключи.
Как предвосхитить?.. Да никак. Встречали неисправности и на ухоженных миниках очень педантичных ребят, а кто-то выжимает последнее на треке и вообще не знает проблем) Факт в том, что на последнем поколении MINI это скорее досадное недоразумение, чем системная ошибка и это не может не радовать)
Информация для любознательных тут
