Стандартное ТО Range Rover Sport, SDV6
Доброго времени суток, друзья! Наши поздравления с прошедшим Новым Годом и наступающим Рождеством! Всем Здоровья, Счастья, Добра и Света!
В отличии от моих коллег, обладающих безусловным писательским талантом, меня Бог обделил сим даром. Но что же делать если внести свою лепту в доблестное повествование о Лондон-авто очень хочется? Раз хочется, то можно и внести. Вношу! Я подумал, что кроме каких-то суперсложных задач и ремонтов, некоторым читателям, которые стали обладателями автомобиля марки Land Rover, или собираются ими стать было бы интересно понять какова стоимость владения, банального ТО, и с какими сложностями им придется столкнуться в будущем. Конечно какая-то информация есть на нашем сайте Калькулятор ТО , и на просторах Интернета, но может небольшой рассказ про конкретную машину сэкономит пару минут вашего времени. Поэтому, я попробовал встать на место владельца Range Rover ( вспоминая сериал “Мысли как преступник”))) и решил выкладывать на нашу страницу чуть больше информации о вполне себе стандартных процедурах.
Итак имеем:
RRS SDV6 на подъемнике
Range Rover Sport (Рендж Ровер Спорт) 2017 года, SDV6, он же Range Rover Sport 3.0 V6 D Gen2 Mono Turbo 121000 км честного пробега по дорогам ближнего Подмосковья и Москвы, владелец(а) милейшая девушка. Стандартное ТО на этом пробеге + замена топливного фильтра + загорелся сигнал о замене тормозных колодок. Что у нас входит в стандартное ТО наверное все уже знают, а если кто-то не знает я расскажу, благо это не займет много времени:
1. Диагностика ходовой и общий осмотр автомобиля — здесь мы :
а) крутим-вертим, шатаем-болтаем ходовую, тормозную и рулевую системы, на предмет наличия стуков, люфтов и прочих неприятных аспектов для автовладельца . Так же смотрим состояние радиатора охлаждения автомобиля, не забит ли после поездок грязью или пухом.
б) смотрим-светим дабы убедиться, что есть, а возможно и нет, всевозможных течей-запотеваний технических жидкостей, и ВСЕГДА проверяем уровень и качество масла, антифриза и прочих жидкостей, и как минимум, одну свечу зажигания на некоторых моделях( где к свечному колодцу есть беспрепятственный доступ-в основном это MINI)))
в) проверяем работоспособность замков дверей, дворников, световых приборов и сигнала, а с недавних пор делаем тест АКБ (аккумуляторной батареи) специальным прибором.
2. Компьютерная диагностика, тут мы подключаем умную “машинку”, которая дает нам информацию о наличии или отсутствии ошибок в различных ЭБУ ( электронных блоков управления), коими под завязку напичканы современные автомобили. Полученная информация, дает нам возможность увидеть ошибку. расшифровать ее, и понять откуда “растут ноги”. Наши механики и диагносты на основе этих данных делают те или иные выводы и дают рекомендации.
А так же при помощи компьютера в некоторых случая сбрасываются сервисные интервалы.
3. В этом году мы ввели такую работу, которая для наших клиентов является бесплатной, называется она простенько- “ЗИМА”- в рамках этой работы так же проверяются: личинка замка водительской двери, работоспособность свечей накала и предпускового обогревателя, замеряется АКБ на пусковой ток.
4. Само собой разумеется, в рамках базового ТО меняются масло в ДВС, фильтры салона, воздушный и масляный. И каждые 20000 км мы рекомендуем менять топливный фильтр на автомобилях с дизельными двигателями — качеств
Российского дизельного топлива пока оставляет желать лучшего(((.
Топливный фильтр Range Rover Sport 2017 года
На некоторых автомобилях эти процедуры вполне себе стандартны
Откачиваем масло через щуп
, а на некоторых есть “ньюансы”, например в нашем случае замена салонного фильтра требует знаний и умений, иначе казалось бы простая процедура может привести к дорогостоящему ремонту. Кроме банального снятия нижней секции бардачка, нам необходимо отодвинуть заслонку. которую НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя отодвигать в ручную! Включается зажигание и кнопка рециркуляции, которая и отодвигает ту самую заслонку для доступа к салонному фильтру. В этот раз я, к сожалению, не сделал подробный отчет об этой процедуре, но обещаю, что теме замены салонного фильтра посвящу отдельный пост чуть позже!
Вот в принципе 4 основных аспекта в базовом ТО: диагностика ходовой и общий осмотр, компьютерная диагностика и замена масла и фильтров. Как небольшой бонус “ЗИМА”.
В случае с нашим замечательным клиентом на Рендж Ровер Спорт 2017 года кроме базового ТО, ” приехали” еще и диски с колодками и спереди и на задней оси.
Тормозные диски, сильная выработка. давно вне допусков
Тормозные диски, 120000 км пробега
Мы демонтировали диски
Укатали Сивку крутые горки…
и обнажили ступицы…Область прилегания ступицы и диска вся в суровом налете ржавчины, немудрено — первая замена тормозных дисков на 120000 км пробега! И говорят, что Range Rover не надежный…
Ступица в суровом налете ржавчины
Ну, что ж надо чистить:
чистка ступиц
чистка ступиц
Почищенные от ржавого налета ступицы мы покрываем алюминиевой смазкой, вот так :
Ступица покрытая смазкой
Вот в принципе и все работы, забыл разве что упомянуть о том, что мы всегда рекомендуем провести обслуживание тормозных механизмов при замене колодок или дисков, разобрать, почистить и смазать направляющие пальчики на каждом суппорте.
В ходе диагностики мы нашли несколько не очень приятных моментов для владельца автомобиля, хотя, откровенно, грех жаловаться! Для машины с пробегом в 120000км это сущие пустяки:
1. Надорваны сайлентблоки передних продольных рычагов( буши -Bush)- мы рекомендуем не тянуть с заменой))
Надорван сайлентблок
и второй тоже
2. Запотевание втулки разъема АКПП- надо совместить с заменой масла и фильтра-поддона, тем более пробег настоятельно об этом говорит))) ИМХО- Своевременная замена масла в акпп ZF 8HP70 делает эту коробку практически вечной.
течь втулки акпп
3. Сфотографировать грязные радиаторы мне к сожалению не удалось, отвлекся на звонок другого клиента.
Отсюда я бы сделал следующий вывод: За 120000 км пробега первая замена дисков это прекрасный результат, мелочи типа грязного радиатора и мааалюсенького запотевания разъема акпп в купе с сайлентблоками вообще на уровне “надежных японцев”.
P.S. Кстати, вот запчасти которые мы использовали:
Расходники для ТО и диски/колодки
Как видите, фильтры масляный и топливный оригинальные, все остальное -проверенный временем “неоригинал”. И “вишенкой на торте” итоговая стоимость работ и запчастей
Работы
Запчасти
За сим, желаю Вам всего наилучшего и до следующего поста. Искренне Ваш, Кирилл В.
