Пропуски воспламенения на MINI F56. Замена шкива коленвала.
Неисправность демпфера крутильных колебаний MINI Cooper F56 и течь масла с заглушек передней крышки ДВС
К известным болячкам MINI Cooper F56 (всей F серии, исключая лишь JCW 306л.с. Там англичане/ баварцы постарались на славу — качественная деталь!) относится разрушение демпфера крутильных колебаний или шкива коленчатого вала. Назначение подразумевается из названия — эта массивная деталь гасит цикличные вибрации коленчатого вала, которые есть на каждом моторе — коленвал вращается, знаете ли, не с постоянной скоростью — цилиндров на этом моторе 4 и посему, не взирая на все уравновешивания самого колена, вращается оно импульсно. Гасится это явление частично маховиком, а частично массивным тяжелым шкивом. При этом, чтобы на все навесное оборудование эти колебания не передавались, простой и понятный шкив имеет достаточно непростую конструкцию. Внутри ступица, далее резиновый уплотнитель — демпфер, поверх наружний шкив, обработанны под профиль ремня. На мини это шестиручейковая дорожка)
Проблема:
Резина отслаивается от импульсных вибраций от наружней части шкива. Финально будет разделение ступицы от наружней металлической части, по которой ездит приводной ремень. Пропадет привод на генератор, насос охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера.
Признаки появления неисправности:
1. Пропуски воспламенения. Поскольку гаситель колебаний перестает выполнять свое главное назначение, то колебания уже не гасятся и датчик положения коленвала начинает фиксировать эти флуктуации колена, как беспорядочные пропуски воспламенения по рандомным цилиндрам с последующим защитным отключением подачи топлива в тот или иной цилиндр. Загорается чек, ограничение можности, полный привод не доступен, звоните в сервис.)
2. При разгоне вы чувствуете небольшие подергивания.
Номер детали демпфера крутильных колебаний:
MINI Cooper F56 :
11 23 8 602 799 выпускался до 01.2016
11 23 2 384 185 выпускался до 02.2016
11 23 8 638 614
Итог — дважды пытались исправить недоработки, но в 2016-м вроде угомонились.)
MINI Cooper F56 S — 11 23 8 602 800
MINI Cooper F56 JCW — 11 23 8 669 098
Вторая, сопряженная болячка со стороны приводного ремня — течь из под двух технологических заглушек на передней стенке двигателя.
Обычный пластик с уплотнительным кольцом — очень напоминает вечно вываливающиеся заглушки ГРМ на семействе моторов Ingenium, устанавливаемых на Jaguar и Range Rover. Корни то у машин одни)) Косячат национально)))
Заглушки эти никак на MINI не модифицировали и меняем херовое на новое, но которое со временем таким же станет.
Контроль состояния переднего сальника коленвала. На MINI Cooper (не эSка) сальник идет в сборе с передней крышкой двигателя.
Номер заглушки:
11 11 7 797 932
А вообще бояться этого не нужно — известные и хорошо изученные болячки эF — серии. На MINI мы ежедневно исправляем эти недуги.
