С 2013-го года, когда на мировой сцене автопрома появился стиляга MINI Cooper F-серии, освещаемая ниже проблема стала одной из первых детских болячек миника. Пред взглядом владельца начинала маячить пиктограммка, что он — валенок снова и снова оставляет мини купер на нейтрали и умный автомобиль предупреждал неаккуратного юзера, чтобы тот перевел селектор переключения коробки передач в Parking пока его MINI куда-нибудь ненароком не укатился. Но ответственный минивод невиновен! Причина всему врожденный дефект селектора переключения. И косяк этот свойственен так же и предыдущему поколению MINI — R55-R61.
Тех.док. подсказывает нам, что искать) R56-R61
Разборка и дефектовка этого механизма на R56
(там были проблемы и самим датчиком положения селектора, но это уже совсем другая история)) Просто на тех моделях ошибка прописывалась в блок управления АКПП и не знал о ее существовании владелец.
Новый же мини любит общаться))))
Итак, что делать? Для начала понимаем — ничего критичного. На эксплуатацию эта неисправность никак не влияет. В момент включения D или R вы благополучно можете ездить и все будет ок) Но как только включите P, то миник панически начнет вам выдавать предложения зафиксировать автомобиль от скатывания. Ну и какая-никакая это неисправность и настоящего ценителя красоты, а миниводы по большей части ценители прекрасного, эта мелкая неисправность будет досаждать, словно заноза. Откуда такая уверенность? Мы много F56-х продиагностировали — ошибка “420106 Солениоид системы Shift-lock рычаг селектора ошибочно не заблокирован”. Проверялась электропроводка между блоком АКПП и разъемом рычага селектора. Все сводилось к тому, что присутствует неисправность механизма переключения в салоне. Но решение есть! Замените механизм стептроника на новый!
Вот он, негодник!
Вот здесь как-то…
Но узнав цену новой детали многие “почему-то” решали закрывать глаза на этот косячок в своей машине. Однако пытливые умы уговорили одну особу и та отдала свой MINI F56S на растерзание. Разобрав неразборную по BMW деталь выяснилось, что налицо конструкционный дефект и сломалась пружинка рычажка блокировки и его магнитик не был виден считывающему датчику.
Селектор в сборе
В хаосе валяющихся деталей да родится истина!
Вот этот
Из-за этого предлагается потратить 35000 на новую деталь. Учитывая, какой он, этот кронштейник хлипкий, нужно брать 2!
Не нужно комплиментов! — мы знаем, что превосходно владеем черчением и создаем особо качественные фотографии!
А далее нужно заменить/ изготовить пружинку, все собрать и… через некоторое время все повторится))))) Xnj, s Чтобы решить проблему основательно, необходимо так же чуть модернизировать еще одну деталь, но мы, как истинные евреи оставим этот секрет за собой! Денег ведь нужно заработать!)))
Но обещаем сэкономить вам около 30000 рублей.
Почти добрались! Очень аккуратно разбираем салон.
Для рукастых: снятие механизма переключения АКПП MINI Cooper F…
