Техническое обслуживание Land Rover Defender 110 / 90 и даже 130 (L316)
Мы стараемся следить за актуальностью цен, но цену уточняйте при обращении в сервис) Техническое обслуживание Land Rover Defender 110 / 90 и даже 130 Замена масла в ДВС с заменой масляного фильтра и центрифуги на старичках. Проверка всех характерных косяков: - люфты в ходовой части - подтеки масла через сальники полуосей - подтеки смазки через шары ШРУС - подтеки масла через жгут проводов топливных форсунок на TD5 - подтеки топлива через регулятор давления топлива - контроль подтекания масла через вал раздаточной коробки - контроль состояния трапеции стеклоочистителей
| Модель Land Rover Defender | Москва | Санкт-Петербург |
| Базовое ТО на Land Rover Defender 90/110 ТО(А) |
||
| Land Rover Defender 1999-06 TD5 | 22350 | 22350 |
| Land Rover Defender 07-11 2.4 Puma | 21600 | 21600 |
| Land Rover Defender 12-15 2.2 Puma | 21600 | 21600 |
| ТО(B) (ТО(А)+топливный фильтр) | ||
| Land Rover Defender 1999-06 TD5 | 27500 | 27500 |
| LD 07-11 2.4 Puma | 27500 | 27500 |
| Land Rover Defender12-15 2.2 Puma | 27700 | 27700 |
| Замена масла в АКПП (и такое бывает) | ||
| Land Rover Defender 1999-06 TD5 | а, не…. Не бывает) | Ну или настолько редко, что звоните – посчитаем |
| LD 07-11 2.4 Puma | – | – |
| Land Rover Defender 12-15 2.2 Puma | – | – |
Обслуживание Land Rover Defender – Легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Рама несущая лестничного типа, на которую устанавливается кузов из алюминиевого сплава. Шестиступенчатая трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
Выпускался с 1990 по 2016 год.
Двигатели:
- 200 TDI 2,5 дизель с турбонаддувом с механическим ТНВД 113 л.с. (1990 – 1993), МКПП 5 ст.;
- 300 TDI 2,5 дизель с турбонаддувом с механическим ТНВД 113 л.с. (1993 – 1998), МКПП 5 ст.;
- TD5 2,5 дизель с турбонаддувом с электрическими насос-форсунками 122 л.с. (1998 – 2006), МКПП 5 ст.;
- TD 4 Puma 2,4 дизель с турбонаддувом с ситемой питания common-rail 122 л.с. (2007-2012), МКПП 6 ст.;
- TD 4 Puma 2,2 дизель с турбонаддувом с ситемой питания common-rail 122 л.с. (2012-2016), МКПП 6 ст.;
- V 8 3,5 бензин с двумя карбюраторами 126 л.с. (1990 – 1998), МКПП 5 ст.;
- V 8 4.0 бензин с распределённым впрыском топлива 180 л.с. (1998 год), АКПП ZF 4HP22, Юбилейная серия к 50-ти летию компании Ленд Ровер.
На а/м дважды производился рестайлинг в 1998 и 2006 годах.
В автосервисе “Лондон-авто” вы получите не только гарантию 12 месяцев, а так же максимальное удовлетворение в отношении цены/качества. Наши специалисты занимаются ремонтом Лендровер Дефендер уже более 10 лет. Мы имеем огромный опыт с данными автомобилями.
Defender — в переводе на русский Защитник, легендарный Автомобиль, продолжатель традиций Land Rover Series I, II и III. Но и Защитник нуждается в защите и уходе. Один Защитник в короткобазном исполнении, в миру известный как Defender 90 заехал к нам на плановое техническое обслуживание. Мы понимаем ТО не просто как замену масла и фильтров, а механик должен руками и глазами “залезть” в максимальное количество мест автомобиля. 
По результатам осмотра было выявлено, что вместо масла в переднем мосту непонятная субстанция тёмного цвета по консистенции немного гуще трансмиссионного масла и уровень явно выше требуемого. А, в свою очередь, в поворотных шарах смазка практически отсутствует. Это означало, что необходимо менять внутренние сальники полуосей и работа закипела:
При разборке моста и поворотных кулаков заменили один комплект ступичного подшипника и подшипники шкворня. При сборке главное всё хорошо отмыть и зачистить.
Новая смазка для поворотных шаров.
Новая смазка для поворотных шаров.
Беда этого автомобиля в том, что владелец после езды по бездорожью не загоняет автомобиль на подъёмник для чистки и профилактики, о чём говорится в руководстве по эксплуатации. И говорится не зря. Так же автомобиль после таких поездок стоит по несколько месяцев. В результате имеем проблемы с тормозными механизмами, которые закисают и требуют внимания к себе. Из-за закисающих суппортов происходит более интенсивный износ тормозных колодок и дисков, сильный нагрев при движении, который может вызывать выход из строя сальников и уплотнений.
Ну и “вишенкой” на торте явились крестовины карданных валов. Их необходимо шприцевать на каждом ТО. Если этого не делать, то они быстро закиснут и выйдут из строя, что в данном случае и произошло — две крестовины пришлось заменить:
Так же обслужили стальной трос лебёдки, который был смотан “как попало” — его размотали, обработали отработанным маслом и смотали ровно.
Клиенту даны были рекомендации:
1. Чаще ездить на автомобиле
2. После езды по бездорожью заезжать на осмотр, чистку, профилактику.
3. Заменить трос лебёдки, т.к. он имеет следы закусывания и порванные нити, что при большой нагрузке может “печально” закончиться.
Периодичность ТО на Land Rover Defender
Если вы хотите снизить вероятность неожиданных поломок, то МЫ РЕКОМЕНДУЕМ делать так:
– ТО каждые 10000км или дважды в год.
– Топливный фильтр менять каждое второе ТО (то есть раз в 20000км).
После 60 тыс.км пробега, работы при обслуживании пополнятся несколькими новыми, среди которых:
– замена масла, поддона и втулки разъема АКПП.
– замена масла в переднем и заднем редукторах
– осмотр автомобиля на подъемнике (диагностика ходовой и тормозной систем, осмотр и проверка всех агрегатов на утечку тех.жидкостей, состояние приводных ремней, оценка работы усилителя рулевого управления и тп)
– обслуживание трапеции стеклоочистителей
– обслуживание контактной группы механизма включения поворотников
– оценка состояния полуосей, ступичных подшипников, зазоров в трансмиссии
