Замена комплекта газораспределительного механизма на двигателе 3.0 и 5.0 Supercharged на Range Rover и Jaguar
Замена цепи грм рендж ровер 5.0 суперчарджер
Итак, англичане догадались внедрить на серьезный мотор велосипедную цепь ГРМ, а нам расхлебывать) Если на машинах Рендж Ровер, Ренж Ровер Спорт, Ренж Ровер Велар, Ягуар с моторами 3.0 и 5.0 литров, суперчарджет вы слышите треск с моторного отсека, то возможны вариантики….
— Возможно неисправен компрессор — нагнетатель. А именно «утенок» — передняя часть чарджера с о шкивом. Раньше приходилось менять весь привод, однако сейчас производится замена втулки нагнетателя.
— Громыхает насос охлаждающей жидкости. Такое возможно на всех автомобилях. Неисправна помпа Ренж Ровер/ Ягуар
— Неисправен один из топливных насосов высокого давления (ТНВД), которые находятся спереди справа, снизу. Разбивает поршень, который приводится в работу отдельным валом. Очень поганая неисправность, поскольку бензин начинает идти в масло. Если система управлением двигателя не зафиксирует потерю давления топлива, или же владелец Range Rover или Jaguar не среагирует, что чревато повреждением вкладышей и иных деталей по причине масляного голодания, поскольку масло будет разжижено бензином.
— Износ цепи ГРМ и направляющих. До модификации натяжные планки не имели упора под шток натяжителя цепи ГРМ. Так же инженеры JLR изменили угол наклона выдвижения штока натяжителя цепи ГРМ.
— Повреждение вкладышей/ коленвала (на этот мотор отсутствуют шатунные и коренные вкладыши)
— Повреждение цилиндро-поршневой группы. Это часто последствие отчаянного чип-тюнинга. Когда безбашенный калибровщик или бездумный тюнер. Поршень плавится по причине перегрева.
Но мы ведь про замену цепи ГРМ на Ренж Ровер и Ягуар с моторами) Комплекты цепей ГРМ одинаковы на двигатели:
АJ-126, 306PS SC, 30HD0D— 340лс. — 400лс.
АJ133, 508PS SС, 508РN, 508NА — 450лс — 600лс.
Устанавливались они на огромное количество машин семейства Land Rover и Jaguar. Дабы офигенски продвинуться по SEO перечислим их:
«мама» — Rаngе Rоvеr L322 (2010-2012)
«салга» или «лыжа» — Rаngе Rоvеr L405 (2012-2022)
Rаngе Rоvеr Sроrt L320 (2010-2013)
новый Rаngе Rоvеr Sроrt L494 (2014-2022)
Rаngе Rоvеr Vеlаr L560 (2018-2025). Пятилитровый мотор встретить практически нереально, да и последние годы веларчик испортили семейством моторов Ingenium.
Новый new Dеfеndеr L663 (2020-2025) Точно так же, как и с ВЕЛАРОМ — часто на них 2.0 Ingenium. И вылетевшая гильза)
Lаnd Rоvеr Disсоvеry IV L319 (2010-2016)
Lаnd Rоvеr Disсоvеry V L462 (2017-2025)
JАGUАR ХF Х250 (2009-2015)
JАGUАR ХF рестайлинг Х260 (2016-2025)
флагман JАGUАR ХJ Х351 (2010-2020)
«пластиковый» JАGUАR F-Расе Х761 (2017-2025)
спорткар JАGUАR F-Тyре Х152 (2014-2025)
Что требуется менять при замене самой цепи ГРМ? It depends…. Нормальный механик всегда дефектует помпу, проверит убогие патрубки системы охлаждения — те, что устанавливаются в развале блока цилиндров и П-образный соединитель на задней части мотора. Необходимо проверить компрессор — нагнетатель. К замене идут все резиновые уплотнительные кольца и прокладки.
1. Цепь ГРМ — LR032048 — 2шт.
2. Натяжитель цепи ГРМ модифицированный (нового образца) — LR095472 / LR051008 / FХ23-6К254-АВ/ FХ236К254АВ / FХ23 6К254 АВ — 2шт.
3. Натяжной башмак цепи ГРМ модифицированный (нового образца) — LR051013 / FХ236L266АА / FХ23 6L266 АА / FХ23-6L266-АА — 2шт.
4. Левая направляющая цепи ГРМ — LR051012 / FХ23-6К297-ВА / FХ236К297ВА / FХ23 6К297 ВА
5. Правая направляющая цепи ГРМ — LR051011 / FХ23 6К297 АА / FХ236К297АА / FХ23-6К297-АА
6. Прокладки помпы.
7. Прокладка клапанной крышки (левой и правой).
8. Прокладки впускных коллекторов.
9. Уплотнительные кольца топливных форсунок.
10. Передний сальник коленвала.
1. Болт крепления демпфера крутильных колебаний (шкива коленвала).
12. Герметик красный )))))))))))
13. Антифриз по-вкусу ))))))))))
ЧЕРТОВА ДЮЖИНА))))
JLR-303-1303 — для фиксации венца маховика.
303-1445 — шаблоны для фиксации распредвалов (устанавливается в торцы распредвалов и на 3.0 Supercharched есть НЕКИСЛЫЙ НЮАНС).
303-1482 — приспособление для выставления натяжения цепи ГРМ.
Модифицированные детали механизма ГРМ Range Rover Jaguar — угол наклона штока натяжителя цепи изменили.
В планку башмака — натяжителя цепи ГРМ добавили «пятку» из стали. На предыдущих вариантах был цельно алюминиевый элемент, который изнашивался и цепь ГРМ грохотала, как ….
Нюанс выставления фаз ГРМ при замене цепи ГРМ на 3.0 Supercharged.
Чтож, есть topix — заводской мануал, где весь процесс расписан поэтапно и достаточно подробно. Но году в 2021-м мы впервые столкнулись с тем, что после рутинной замены комплекта цепей ГРМ Ренж Ровер или Ягуар порой работал… странно… Нет. Даже так — работу мотора можно было охарактеризовать одной емкой фразой — «через очко».
— Плавали обороты на холостом ходу.
— Машина подгазовывала, подергивалась,
— при тест-драйве иногда загоралась ошибка по корреляции (но это в лучшем случае).
Нонсенс, но на MINI на тупорылом моторе этот нюанс везде, а механики, работающие только с серьезными машинами иногда, после замены цепей ГРМ и проявления протряхивания мотора на хх «катили бочку» на скверные запасные части, неоригинальные детали и тд и тп. Проверки установки меток ничего не давали — шаблоны с легкостью садились на место и формально все было дивно. И тогда начинали диагностировать прям на-полную! Теряли время((
Однако опыт работы с MINI Cooper, когда при затягивании фазовращателей (исполнительных узлов VANOS) требовалось выпускной распредвал ключом на 27 вручную доворачивать, поскольку пружины клапанов распредвал за кулачки В РАМКАХ УСТАНОВЛЕННОГО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДОВОРАЧИВАЛИ на 1-3 градуса (замеряли цифровым уровнем), подсказало нам, где искать косяк. Казалось бы — херня какая — один — два градуса! Но если вспомнить основы конструкции четырехтактного двигателя, то осознаем, что распредвал вращается вдвое медленнее коленчатого вала и где на распреде 1 градус, то на колене 2…. Арифметика не в нашу пользу, так сказать….
Спецприспособление 303-1445 для фиксирования торцов распредвалов так же как и миниковская приспособа на моторах N12, N14, N16, N18 (или пежошная аббревиатура — EP6) позволяет в рамках своих люфтов и зазоров НАКОСЯЧИТЬ!!!! Так что лучше пользоваться старыми добрыми щупами и выставлять распределительные валы в приспособлении по ним)) Мы уважаем мануал TOPIX, но нужно думать)
Сразу стоит отметить, что текст этот пишем и для себя, поскольку некогда обнаруженная особенность, как выяснилось недавно, в 2025-м году, была некоторыми из нас забыта и мы побежали по граблям по второму кругу. Глупо. Благо технический директор вовремя включился в процесс и механик успел потренироваться в извращенческих изысках разобрать/ собрать собранный мотор незначительно))
Все мы люди)) Поэтому этот текст не только для наших клиентов, но и для наших сотрудников.
Прокатиться на своем MINI не страшно и может быть очень интересно)
