Всем хорош дизель 2.2 литра, разработки и производства Пежо-Ситроен, устанавливаемый на Freelander 2 и Range Rover Evoque, но и у него есть «стандартные болячки». Сегодня поговорим об одной из них. Если вдруг замечаете, что при глушении двигатель не глохнет сразу, а продолжает «биться в конвульсиях» и после того, как заглохнет, под капотом слышен свист/жужжание, то на это надо обратить внимание. Компьютерная диагностика должна будет показать ошибки по дроссельной заслонке и/или системе подачи воздуха.
Причина банальная — попытка производителя сэкономить.
Шестерни привода заслонки выполнены из пластмассы и со временем стираются. Заслонка перестаёт «видеть края» и после выключения зажигания электромоторчик продолжает вращаться — отсюда и жужжащий звук. В самом плохом варианте машина может не завестись.
Есть три метода «лечения» — установить новую оригинальную заслонку — цена 19-20 тыс рублей; установить новую заслонку производства Pierburg — то же самое, что в оригинале, но без логотипа LR — цена 9-10 тыс. рублей. Третий вариант — заняться «зубным протезированием», а именно установить новые «зубастые» шестерёнки, изготовленные из алюминия
Ремкомплект
Цена вопроса — 6000 рублей. Время «плюс-минус пару часов.
Прокатиться на своем MINI не страшно и может быть очень интересно)
