Электрические неисправности MINI - London Auto (Лондон Авто Москва)

Электрические неисправности MINI

Альтернатива для Land Rover InControl в нашем дивном новом мире…

«…Land Rover InControl – это набор сервисов и приложений, который помогает вам оставаться на связи со своим автомобилем и внешним миром — удобно и безопасно…»

Когда компания JLR решила надуть губу и отвернуться от клиентов, которым поставляла прекрасные Лэнд роверы и Рэнж Роверы многие владельцы начали сталкиваться с пресловутыми санкциям и вот в июне 2024-го «…Компания Jaguar Land Rover заявила о недоступности мобильного подключения к сети автомобилей на территории России в связи с развитием санкций…» И вроде бы Jaguar Land Rover нас подготавливали к расставанию, а все равно все случилось неожиданно. Как первый снег))

    Фантомные боли до сих пор лихорадят сообщество, но мы можем предложить достойную альтернативу InControl Remote. Речь идет об охранных комплексах «Призрак». При помощи этой российской системы GSM автосигнализации можно реализовать на британцах (или индусах… – кому, как нравится) бесключевой автозапуск, удаленный контроль многих опций.
  Ключ или эмулятор ключа в автомобиле не оставляется.
Владелец Range Rover как и прежде сможет с телефона управлять запуском предпускового подогревателя Webasto и Eberspӓche, удаленно запускать двигатель, контролировать ключевые параметры и, в том числе, отслеживать, где его автомобиль сейчас.

  Решение подходит для машин:

Land Rover Defender L663
new Range Rover L460
Range Rover Sport L461
Land Rover Discovery Sport L550 (
с 2021-го года)
Range Rover Velar L560 (c 2022
г.)
Range Rover Evoque L551 (c 2021
г.)
Land Rover Discovery Sport L550 (c 2021
г.)

Jaguar F-Pace X761 (c 2021 г.)
Jaguar E-Pace X540 (c 2021
г.)
Jaguar F-Type X152 (c
2022 г.)

  Опции, которые вы получаете:
–  машина, запущенная посредством автозапуска, никуда не поедет, пока в ней не окажется ваш штатный ключ;
– весь функционал штатной системы (отпирание и запирание замков, контроль местоположения, запуск предпускового подогревателя JLR и двигателя);

ЦЕНЫ. ОПЦИИ.

Важно!!! Для автомобилей с атермальным стеклом, необходимо устанавливать выносной герметичный модуль GPS/глонасс!

Наименование

Цена
с установкой

Описание

Если клиент хочет установить замки капота,
необходимо докупать Подкапотный модуль HCU-230,
сам замок капота покупать у стороннего поставщика
(Гарант или любой другой),
цена за установку модуля и замка, оговаривается отдельно.

GSM-автосигнализации –
комплексный подход к защите от угона + связь с автомобилем на любом расстоянии.
Базовый функционал* (БФ) это набор функций,
доступный в любой модификации GSM-автосигнализации.

Призрак-8GL/Smart/PRO

от 44000

БФ, 2SIM (SIM-чип + nano SIM), AntiHiJack, PINtoDrive, блокировка открытия ЦЗ, встроенный GPS/ГЛОНАСС модуль,
управление Webasto и Eberspӓcher, выносной микрофон (опция), Slim-метка (опция), Ключ-метка Key ID (опция).

 

Призрак-830 4G/PRO

от 74 000

БФ, 4G/LTE, 2SIM (SIM-чип + nano SIM), AntiHiJack, PINtoDrive, блокировка открытия ЦЗ, Slim-метка – 2 шт.,
релейный модуль PRM-210, Ключ-метка Key ID (опция), управление Webasto и Eberspӓcher, выносной микрофон, выносная GSM антенна, GPS/ГЛОНАСС модуль (опция), сирена.

Можно доустановить
BT-реле Призрак за доплату.

Призрак-840 4G/PRO

от 100 000

БФ, 4G/LTE, 2SIM, PINtoDrive, AntiHiJack, блокировка открытия ЦЗ, Slim-метка – 2 шт.,
Модуль GPS/ГЛОНАСС-270 (герметичный) v3, BT-реле Призрак 10A, CAN-реле Implant 1A (2×3) /7.5,
Реле для блокировки двигателя Mini 10A, Адаптер 12В/3В под элемент питания 2032 (обходчик иммобилайзера),
Ключ-метка Key ID (опция), управление Webasto и Eberspӓcher, выносной микрофон, выносная GSM антенна, сирена.

 

Призрак-8L

35000

БФ, 2SIM (SIM-чип + nano SIM), блокировка открытия ЦЗ, Ключ-метка Key ID – 1 шт,
Slim-метка (опция), выносной микрофон (опция), GPS/ГЛОНАСС модуль (опция), сирена, реленный модуль PRM 210.

 

Призрак-8L/Smart

30000

БФ, 2SIM (SIM-чип + nano SIM), AntiHiJack, Slim-метка (опция), Ключ-метка Key ID (опция),
управление Webasto и Eberspӓcher, выносной микрофон (опция), GPS/ГЛОНАСС модуль (опция).

 

Призрак-8L/Smart/PRO

от 44000

БФ, 2SIM (SIM-чип + nano SIM), AntiHiJack, PINtoDrive, блокировка открытия ЦЗ,
управление Webasto и Eberspӓcher, выносной микрофон (опция), Slim-метка (опция), Ключ-метка Key ID (опция).

к данной модели
докупать модуль GPS/глонасс

Ссылка на приложение:
Подключение к Apple Music
Есть демонстрационный режим, где можно с приложением поиграться и решить для себя, лежит душа или нет.


ВНИМАНИЕ !!! 
И последнее, но не по важности:
уважаемые владельцы Range Rover и Land Rover, Jaguar, цены, что приведены в таблице ниже – это ориентир. Это цена под ключ на комплекс и его установку людьми, кто очень хорошо знают JLR. Мастер приемщик может предложить вам под ваши запросы и задачи расширить функционал чуть ли не до бесконечности. Звоните – требуется VIN или подробное описание модели (год, марка и модель, комплектация) и ТЗ. Кому-то подходит только запуск вебасто и автозапуск двигателя Рэнж Ровер, а кто-то закапывает маяки, устанавливает несколько механических защит.

Фонари задние Land Rover Range Rover L460 MHEV

  Приветствуем всех подпиcчиков блога London-Auto. Сегодня мы хотим рассказать Вам про особенность Range Rover V (L460). New Range Rover появился относительно недавно в РФ, хотя модель была представлена уже в далеком 2021 году. Команда дизайнеров, под руководством Gerry McGovern, отлично потрудилась на дизайном автомобиля. Еще никогда Range Rover не был так минималистичен. Вы видели задние фонари? Это же просто что-то невероятное! Задние фонари на автомобилях Range Rover известны своим элегантным дизайном и современными технологиями. В последних моделях Range Rover они часто представляют собой цельные светодиодные элементы, которые придают автомобилю уникальный и современный вид. Задние фонари Range Rover часто имеют длинные и узкие формы, которые плавно интегрируются в общий дизайн кузова автомобиля. Они включают в себя светодиодные полосы, которые обеспечивают яркое и равномерное освещение. Этот дизайн помогает подчеркнуть премиум-статус автомобиля и улучшить его видимость на дороге. В последних моделях Range Rover используются светодиоды (LED), которые обеспечивают более яркое освещение по сравнению с традиционными лампами.
  Светодиоды также более энергоэффективные и имеют больший срок службы. В некоторых моделях применяются адаптивные технологии, которые могут автоматически регулировать интенсивность света в зависимости от условий движения.

  Задние фонари могут включать в себя различные
функции, такие как динамические указатели поворота, которые плавно перемещаются
в направлении поворота, что делает их более заметными для других водителей.
Также они могут иметь функции автоматического включения/ выключения, чтобы
обеспечить максимальную безопасность и удобство.
  Range Rover уделяет большое внимание качеству материалов и сборки задних
фонарей. Используются высококачественные пластиковые и стеклянные элементы,
которые устойчивы к внешним воздействиям и долговечны. Таким образом, задние
фонари Range Rover не только выполняют свою основную функцию освещения, но и
добавляют стиль и современность к дизайну автомобиля. Однако Range Rover не был
бы Ренж Ровером, если бы все системы автомобиля работали надлежащим образом.
  Range Rover, как и многие
премиум-бренды, часто критикуется за проблемы с надежностью. Вот несколько
факторов, которые могут объяснить такие проблемы:

 – сложная электроника: современные Range Rover оснащены множеством передовых электронных
систем и функций, что делает их более подверженными техническим сбоям.
Эти системы включают в себя сложные функции управления двигателем,
трансмиссией, системами помощи водителю и мультимедиа. Премиум-компоненты:
премиум-автомобили часто используют более сложные и дорогие компоненты, что
может повышать вероятность поломок, особенно если эти компоненты не всегда
идеально отлажены.
 – частота обновлений и новые технологии:
часто в новых моделях внедряются новейшие технологии и инновации, что может
привести к проблемам с надежностью на ранних стадиях. Иногда производители
спешат внедрить новые функции, что может привести к недоработкам и проблемам.
  – качество сборки: некоторые владельцы
сообщают о проблемах с качеством сборки, таких как плохое прилегание элементов
кузова или внутренние дефекты. Эти проблемы могут приводить к более частому
ремонту и техническому обслуживанию. Забавно читать подобные строки о машине,
которая стоит даже б/у от 16млн.рублей на момент сентября 2024, но это так.
  – обслуживание и эксплуатация:
премиум-автомобили требуют регулярного и качественного обслуживания.
Неправильное или нерегулярное обслуживание может привести к более частым
поломкам.

  – стоимость
ремонта: ремонт и обслуживание Range Rover могут быть дорогостоящими, что может
создать впечатление, что автомобиль менее надежен, поскольку владельцы
сталкиваются с высокими затратами на ремонт.
  – обратная связь от владельцев:
негативные отзывы от владельцев и результаты опросов о надежности также могут
способствовать восприятию Range Rover как менее надежного. Репутация бренда
может страдать из-за частых обсуждений проблем владельцами и в автомобильных
сообществах.
  Стоит отметить, что восприятие надежности может варьироваться в зависимости от конкретной модели и года
выпуска. Важно учитывать, что Range Rover, несмотря на некоторые проблемы,
также предлагает высокие уровни комфорта и производительности, что делает его
привлекательным выбором для многих покупателей. Если вы можете позволить себе
этот автомобиль по дегьгам, то никакой суперпремиум китаец, никакой мерседес
или иная чепуха даже рядом не стояла со степенью комфорта его высочества Ренж
Ровер.

  В этой заметке мы расскажем про
особенность задних фонарей New Range Rover. Нам неизвестен ни один Range Rover
V, который был бы собран для российского рынка, ввезен импортером и продан
через официального дилера с гарантией завода изготовителя с помощью JLR Rus. Немного
пофантазируем на эту тему. Представим Вы приобрели такой Range Rover, ездите,
наслаждаетесь автомобилем, получаете невероятное удовольствие от плавности хода
и в один прекрасный день вы получаете письмо от дилера.
Возможно, Вы бы не придали этому письму значение, если бы у Вас не было Range
Rover, но он у Вас есть и, “на секундочку”, приобретен далеко не за
малые деньги. Открываете письмо и от прочтения Вас начинает бросать в пот, Вы
не можете понять, как такое вообще могло произойти? В голове лишь один вопрос –
почему?!
  Письмо следующего содержания:
  На автомобилях Range Rover 2022
модельного года, а также на некоторых автомобилях Range Rover 2023 модельного
года выявлена проблема, связанная с тем, что установленный на кузове задний
фонарь может частично или полностью не работать в результате повреждения
соединительного провода заднего габаритного фонаря.
Неисправность заднего фонаря, установленного на кузове, может привести к тому,
что один или несколько источников света (задний габаритный фонарь, стоп-сигнал
и/или указатель поворота только в США или Канаде) не будут работать…
Что означает, что пользователи движущихся за автомобилем транспортных средств и
других транспортных средств вокруг могут не распознать торможение автомобиля
или могут не увидеть автомобиль в темноте, или, в случае США или Канады, могут
не понять, что автомобиль собирается совершить поворот. Это повышает риск возникновения
аварий.
  Во время Вашего визита к дилеру / в авторизованную мастерскую Land Rover будет
выполнена проверка проводки фонаря и при необходимости будет произведена замена
одного или обоих задних фонарей.
  Почему, снова, есть какой-то дефект?
Как же хорошо, что аварии пока удалось избежать. Стоит отметить, с 1 сентября
2023 года нерабочие стоп-сигналы попадут в список поломок, при которых
запрещено эксплуатировать машину.
  Помимо запрета на управление ТС,
инспекторам дадут право аннулировать карты техосмотра авто, стоп-огни которых
не работают. В течение 72 часов водителя обяжут устранить поломку и пройти
техосмотр. Если он это не сделает, ГИБДД аннулирует регистрацию машины, а без
нее ездить нельзя. Удивительный квест для занятого владельца RR.
  Суть проблемы и её решение понятно, но
автомобиль у Вас без официальной гарантии и весь ремонт необходимо выполнять
исключительно на коммерческой основе.
  Возможно, у Вас есть гарантия от
страховой компании и можно обратиться по полису, но фонарей в РФ просто нет и
срок поставки может достигать 90 дней, а если фонарь пострадает при
транспортировке?! Одним словом “УЖАС”! Автомобиль есть, но ездить
нельзя! И с этой неисправностью поможет справиться наш технический центр
London-Auto. (здесь впору бы включить барабанную дробь или эпичную музыку из
блокбастера…) Огромный опыт позволил нам разобраться в неисправности задних
фонарей и устранить её без замены самого элемента.

LR152173 LR152172 правый и левый фонари.

Land Rоver Rаnge Rоvеr 5 L460 2022-2025.

 LR152173 LR152172 М8Е213404АL М8Е213405АL М8Е2 13404 13405 АL

LR152206 центральный фонарь.

Указатель поворота в крышке багажника RANGE ROVER VOGUE

L460 (2022-2024).

LR183038, M8E215C436AP, M8E2 15C436 AP

LR152206, M8E215C436AN, M8E2 15C436 AN

 Однократное усовершенствование задних фонарей New
Range Rover на любой из наших станций, позволит навсегда забыть про
неисправность задних фонарей.



  P.S.: Важнейшая ремарка.
Как и Ренж, каждая поломка уникальна и есть шанс, что ремонтировать уже поздно.
Так что целесообразность, стоимость ремонта озвучим вам при личной встрече.
Однако гарантируем, цена ремонта значительно дешевле новых задних фонарей и
многократно быстрее по исполнению, нежели ожидание доставки фонарей. Но купить и доставить новые фонарики мы вам тоже сможем.

   Привет, друзья! с 1 января по 3 января мы интенсивно веселимся, а некоторые из нас даже бухают. Наша команда от всей души поздравляет вас с Новым годом!
Желаем вам найти свое счастье. А машины мы вам обслужим и, если надо, отремонтируем!
С 4 января 2024 работаем весь год, без выходных.

Электронный селектор коробки передач на LR4 или Land Rover Discovery 4 2013+

На автомобилях Land Rover Discovery 4 (LR4 для американского рынка) 2014 модельного года начали устанавливать автоматическую коробку передач компании ZF модель 8HP70 с электронным селектором АКПП.

  1. 1 Электронный селектор коробки передач (ETS)
  2. 2 Рычаг аварийного выключения стояночного тормоза
  3. 3 Автоматическая коробка передач
  4. 4 Гидротрансформатор

При включении двигателя ETS поднимается из консоли. Если после выключения двигателя селектор ETS находится в любом положении кроме “N”, он задвигается обратно в консоль. Если после выключения двигателя ETS находится в положении “N”, он остается в выдвинутом положении не более 10 минут. ETS также задвигается, если положение “Р” выбрано в течение 10 минут после выбора положения “N”. Если селектор

ETS не выдвигается из консоли после запуска двигателя, но на ETS подается электропитание, задвинутый ETS также можно вращать, выбирая режимы.

Если электропитание селектора ETS отсутствует, ETS не выдвигается из консоли после запуска двигателя и задвинутый селектор не вращается. В селекторе ETS имеется внутренний соленоид блокировки, предотвращающий вращение селектора при выключенном двигателе.

Данная проблема решаема и не ударит по вашему кошельку, чего не скажешь о покупке нового селектора, стоимость которого превышает стоимость ремонта в 4 раза.

 

Первый этап – отделяем консоль, отсоединяем провода

Второй этап – необходимо вытащить селектор из родимого гнезда.

Третий этап – потрошим селектор

Со временем на электронной плате может перегореть как сама дорожка, которая отвечает за питание на моторчик переключения селектора, так и установленный на плате резистор. Работа по восстановлению селектора занимает от двух до пяти часов.

Данная проблема не обходит стороной Range Rover Evoque I поколения.

Замена аккумулятора на Range Rover L460

Зачем он нужен, и чем отличается от AGM

Литий-железо-фосфатный аккумулятор –  тип электрического аккумулятора, в котором используется LiFePO4 (феррофосфат лития) для катода и графитовый углеродный (C) электрод с металлической подложкой в качестве анода.

Преимущества LFP аккумулятора налицо:

• повышенный срок эксплуатации;

• при прочих равных имеют более высокое значение полезной энергии на выходе;

• являются одними из самых безопасных и пожароустойчивых аккумуляторов;

• не теряют свойств и заявленных характеристик при низких температурах;

• менее токсичен.

Недостатки тоже присутствуют:

• цена на Range Rover V поколения L460 составляет более 230 тысяч рублей. Дороговато…

• невысокое номинальное напряжение;

• уязвимость при попадании влаги.

Преимущества LiFePO4 по сравнению с свинцово-кислотными АКБ:

•    Отдают полную ёмкость при любых токах разряда
•    Заряжаются в 5 раз большим током по сравнению со свинцово-кислотными АКБ
•    Время полного заряда 2 часа (с текущими настройками BMS)
•    Не требуют строгого алгоритма заряда КПД 95%
•    Не чувствительны к режимам хронического недозаряда
•    В 4 раза легче чем свинцово-кислотные
•    10-кратное количество циклов по сравнению со свинцово-кислотными
•    Необслуживаемые
•    Не чувствительны к повышенным температурам
•    Пожаро-взрывобезопасны Высокая снимаемая мощность
•    Длительный срок эксплуатации
•    Встроенная система балансировки и защиты делает АКБ высоконадежными

Снятие и установка

Если в предыдущих поколениях на замену АКБ вы затрачивали не более получаса, то сегодня инженеры превзошли самих себя: расчётное время работ в профильном сервисе составляет более полутора часов!

Итак, поехали разбирать.

  1. Поднимаем и отодвигаем вперёд переднее правое кресло, чтобы отсоединить кабель массы, положительный кабель и датчик BMS:

2. В багажнике снимаем облицовку и отсоединяем отрицательный кабель вспомогательного АКБ;

3. Внимание! Поднимаем автомобиль на подъёмнике, снимаем теплозащиту выхлопной трубы и отсоединяем положительный кабель, трубку сапуна и низковольтный жгут;

4. Устанавливаем опорную стойку под корпус АКБ, после чего аккуратно отвинчиваем все болты и снимаем конструкцию;

5. Отсоединяем провод массы и положительную клемму;

6. Вытаскиваем вентиляционную трубку, отключаем от разъёмов BMS, снимаем верхний и нижний зажим АКБ.

Поздравляем, у вас получено достижение “Снять аккумулятор с Range Rover L460”))). Но, разумеется, лучше доверить эту работу специалистам своего дела. Фото были сделаны при замене аккумулятора в Лондон Авто Север.

Про замкИ, а не про зАмки. Jaguar XF, RR Evoque

Мило. Трогательно. Недорого.

Не будем изливать много слов о известной проблеме с замочками Ягуаров. Малышам Рэнж Роверам Эвокам эта неисправность так же не чужда.
Как проявляется?
Ставите своего британца на охрану и делаете вокруг автомобиля круг почета — пытаясь отпереть дверь. При мертвеньком моторчике запирания двери, дверь не закроется. Либо открываться/ закрываться будут через раз. И при определенной сноровке, можно за секунду распахнуть дверь и нажать кнопку открытия в самой машине. Все. Ваш автомобиль в распоряжении этого пронырливого человека. Таким незамысловатым методом наш мастер-приемщик Алексей обычно объясняет необходимость ремонта)))
Предвосхитить можно — смотрите на язычки над ручкой и запирайте авто — если эти самые язычки (флажки) ходят при закрывании/ отпирании четко и быстро — вы счастливчик и будете решать проблему как-нибудь потом)) Если он подтормаживает, то вы в зоне риска.
Можно сказать, конечно, что воооот, мы — молодцы, наш сервис разработал уникальную технологию ремонта замка двери и вместо того, чтобы менять замок в сборе, за 13-17тыс.руб., как предписывает завод-изготовитель, мы — рыцари в сияющих доспехах, вас спасем за в несколько раз меньшую сумму денежных средств. Да, это так))))) Ну… не совсем так: мы спасем и действительно за недорого, но технологию ремонта выдумал некий пытливый ум из народа. Спасибо человеку!
Сейчас же есть на просторах интернета люди, которые специализирутся только на ремонте замков дверей) — настолько это известная и распространенная проблема.
Итак, причиной неисправности является основной электромоторчик замка двери — тот, что за откр/ закр отвечает. Есть еще второй — блокировка двери (тот совсем редко “отваливается”). Технология ремонта проста и известна — разбираем аккуратно дверь, демонтируем замок и разбираем его. Меняем треклятый моторчик на ФИРМЕННЫЙ, с алишки, и вы на какое-то время забудете о проблеме. На какое-то время, поскольку дверей несколько)

Частично разбираете дверь

Иногда больше, чем частично)

Нутряночка замка двери

Первопричина.

Установка нового электромотора

Иногда один из концевиков замка двери выходит из строя и отображает, что дверь не заперта — конкретно у этого экземпляра по этой причине доводчик двери не функционировал полноценно.

Рабочий процесс №1, водительское сидение Land Rover Range Rover L405, 2014г.

Москва, Лондон-Авто СЕВЕР, Дмитровское ш9с4

Москва, Лондон-Авто ЮГ, Автозаводская 20с8

миленько)

Поскольку время ресурс главенствующий самый, а нам все недосуг красноречиво описывать интереснейшие случаи ремонтов, будем на бегу, на вскидку лепить сюда “вести с полей”) И быть может такой метод подачи инфы и вам придется по нраву — все ж время тратится на чтение опусов наших)

Поехали.

Электро регулировки сидений: вперед, назад, высота подьема сидений, ломающаяся спинка, поясничный подпор, боковая поддержка, а так же подогрев спинки и сидушки, а еще вентиляция оных, и в придачу множество программ массажа… Все это шикарное кресло для автомобиля премиум сегмента Ленд Ровер Рендж Ровер 2014 года выпуска, но что делать если все эти функции отказали. За все эти ништяки отвечает один небольшой блочок, который является полноценным компьютером, со своим процессором и памятью. Что-то пошло не так в его программе и ее необходимо перезаписать или исправить ошибки в его работе, чем мы и занимались в течении дня.

Для начала надо определить тип процессора, что бы понять какая память и в каком количестве присутстсвует — так скажем архитектура блока, затем с помощью специального программатора считываем данные из блока, ручками исправляем ошибки в софте и запишем обратно, после надо блок подружить с машиной, чтобы двери и остальные кресла увидели своего брата и приняли как родного.

Ну и проверить: как это оно…, когда ты едешь, а тебе делают массаж.

Выходные выходными, а работать ННАДА!

Немного пайки в MINI, Land Rover и Jaguar

Паяные соединения или причины неисправностей блоков управления британских автомобилей.

Побывал как-то в застенках нашего автосервиса MINI Cooper R53 с интересной плавающей неисправностью. Периодически, не имея характерно выраженных предпосылок, приборная панель начинала моргать, действительно, как новогодняя елка. А после него еще один такой же купер.
Неисправность возникала периодически и поймать ее за хвост никак не удавалось на одном MINI, но второй пациент скончался на хирургическом столе и мы с легкостью локализовали проблему и случай этот натолкнул на думы следующие…
Итак… начнем…
Как это порой случается, что такой не знаменитый — что кстати поразительно, по сей день, на весь белый свет, писатель, как Я, попытается именно здесь самореализоваться. Повествование будет протекать издалека… Неспешно, робкими шажками подводя читателя к причинам выхода различных блоков управления, составляющих начинку современных и не очень MINI, Land Rover или Jaguar.
В 19-м веке прогрессивное человечество столкнулось с феноменом, который некоторым людям стоил жизни, между прочим. Так экспедиция Роберта Скотта к южному полюсу сгинула из-за того, что баки с топливом были запаяны оловом. На морозе эта пайка “заболела”, обратилась в прах и горючее вытекло из баков. Во время войны 1812-го года, есть такая теория, вОйны Наполеона мало того, что были погоняемы русскими дядьками с вилами, а так же царскими войсками, но еще у захватчиков из-за морозов начинали разрушаться пуговицы на обмундировании и бежал француз в шинели на распашку, при лютом морозе. И все потому, что белое олово — прекрасный пластичный и недорогой металл, который служил для изготовления всякого, при отрицательной температуре трансформируется в олово серое, с которым каши не сваришь:) Серое олово имеет значительно менее плотную кристаллическую решетку. Настолько менее, что при температуре за -30 градусов Цельсия превращается из пластичного металла в рассыпчатый порошок.
Вот… Какая интересная история, которая не имеет никакого отношения к деградации паянных соединений )))))
Но для объяснения дальнейшего необходимо было прикоснуться к истории. Да и нам иногда хочется “повалять дурака”)
Люди достаточно быстро смекнули, что к чему и выяснилось, чтобы припой был стабильным, необходимо использовать олово в сплаве с другими металлами. То есть возникновение данного дефекта возможно при использовании олова высокой чистоты, порядка 99,99%. Таким образом, добавление примеси надежно гарантирует НЕвозможность
формирования «оловянной чумы».
Видов припоев много под самые различные нужды. Определенное время повсеместно успешно царствовали свинец-содержащие припои. Дешево и сердито. Но с 2006-го года с Pb сдернули корону — борьба за экологию, охрана труда — вредная это гадость, свинец — накапливается в тельце человека и его пары на производстве вызывают заболевания. Поэтому в моду вошли бессвинцовые припои. Для замены свинца в припое применяются такие металлы, как медь (Cu), серебро (Ag), висмут (Bi), индий (In), цинк (Zn) и даже золото (Au).
И вот по поводу этого решения споры не прекращаются и по сей день. Многие считают навязывание бессвинцовой технологии провокацией крупных фирм, производящих массовую электронику для подавления слабых конкурентов. Свинец в припоях занимает 0,05% от общего объема использования свинца. На первом месте — боевые пули и аккумуляторы. Свинец широко используется для оболочек кабелей, гидроизоляции фундаментов, в красках и многом другом. И никто не собирается от него отказываться в этих видах использования.
А для некоторых плат, используемых в особо ответственных местах (к примеру, космическая промышленность) свинец, как бы не запрещен — видимо, требования к надежности там чуууууть повыше))), так и остался. Да и для ручной пайки старый добрый ПОС61 свободно продается. То есть дома, самостоятельно, травиться можно что-ли?!
И вот мы с вами еще на шаг приблизились к вопросу, отчего же нынешние компы “ходят” уже не так как в те, славные времена, когда и трава была, разумеется, зеленее?
Видов дефектов пайки много. Специалисты об этом симпозиумы собирают и оспаривают аргументированные мнения друг друга. А я автомеханик, который что-то на примитивном уровне может запаять)
Итак, дефекты пайки электроплат, которые с годами, а на некоторых “кошках” вообще не особо отходя от конвейера, не дают спокойно спать счастливым обладателям англичан:
1.Дефектов то много, но нас один интересует. Трещины паяного шва.
Они бывают видимые глазу, бывают совсем микро) Но в нескольких MINI и в очень многих ягуарах именно это явление было причиной неисправности или периодически проявляющихся сбоев.

Следующим этапом мы попытаемся поразмышлять, почему и от чего возникают трещины в пайке? Я считаю, что причин несколько:
а) в многоцикловой усталости шва, вибрациях, коих в любом автомобиле много. По сути, это и является в большинстве случаев основной причиной образования микротрещин.
б) как раз таки в применении бессвинцовой технологии пайки, в которой лишь японцы видимо пока преуспели)) “Оловянную чуму” победили, но припои бессвинцовые имеют ряд недостатков (более хрупкие, температура пайки выше и требования к подготовке поверхностей выше, вообще довольно узкий диапазон рабочей температуры “изделия” — все чуть-чуть похуже)
в) редкие, но меткие, ярко выраженные косяки производителя электрокомпонентов для производителя автомобилей. На одних и тех же моделях десятки случаев, а у особо талантливого XF — сотни повторяющихся одних и тех же случаев, с одной и той же неисправности (это видимо ошибки в наладке оборудования на заводе-изготовителе и поздное выявление допущенных ошибок, поскольку огромная партия деталей больна этим врожденным недугом) Это непропаи, пустоты, шлаковые и флюсовые включения, раковины и тп.

г) страсть и мода к всему MINIатюрному)))) — ошибки в проектировании печатных плат с точки зрения их дальнейшей сборки и испытаний. Всем известные проблемы, возникающие при желании разработчиков и конструкторов разместить сложный функционал в малом объеме, что вызывает необходимость «плотного» размещения компонентов и многослойных структур печатных плат. Высоконагруженные процессоры греются. При этом повышение температуры может приводить к сбоям, которые за хвост поймать очень сложно. Речь идет о так называемом эффекте электромиграции. Он проявляется в скачках напряжения, приводящих к случайным замыканиям одного или нескольких контактов и нарушению работы схем (появлению задержек и даже поломке). А тенденция засунуть всего побольше в один блок привела к тому, что новенький молодежный и ультра гламурный Range Rover сейчас являет собой оплот электро-глюков и неисправностей. Намек на главный контроллер информационно-развлекательной системы (IMC) — краеугольный камень всех систем комфорта водителя и пассажиров. Периодическое “отваливание” магнитолы на MINI Countryman R60 — тоже про это.

геморрой — позиция под циферкой 4

те же яйца, только в профиль

Для тех уникумов, кто дочитал, выявив нелепые попытки слабо-технически подкованного юноши разобраться почему летят интегральные микросхемы, респект и уважуха. И возможно эта поверхностная статья станет стимулом к самостоятельному вниканию, что же такое точка солидуса и температура ликвидуса))) Поскольку эта писанина — это думы, то делитесь своим вИдением проблемы недолговечности плат в блоках управления в автомобиле. Быть может, я вовсе не корень зрю)))

Пайка плат в Китае:

посредством молитвы взывает к электрону…

Москва, Лондон-Авто СЕВЕР, Дмитровское ш9с4
Москва, Лондон-Авто ЮГ, Автозаводская 20с8

в статье так или иначе использованы выдержки из следующих источников:
sibac.info/studconf/science/xlvi/110160
asold.ru/upload/files/Komponenty_i_tekhnologii.
go-radio.ru/lead-free-solder.html
masterpaiki.ru/vse-pro-mikrotreshhinyi-v-payk.
habr.com/ru/company/it-grad/blog/349480/
2012г, Атлас дефектов паяных соединений Калиниченко Н.П., Викторова М.О.
1967г, Справочник паяльщика Лакедемонский А.В., Хряпин В.Е.

Наши партнеры
https://minirent.club https://drivebus.su/