Обслуживание и ремонт Land Rover - London Auto (Лондон Авто Москва)

Обслуживание и ремонт Land Rover

Электронный селектор коробки передач на LR4 или Land Rover Discovery 4 2013+

На автомобилях Land Rover Discovery 4 (LR4 для американского рынка) 2014 модельного года начали устанавливать автоматическую коробку передач компании ZF модель 8HP70 с электронным селектором АКПП.

  1. 1 Электронный селектор коробки передач (ETS)
  2. 2 Рычаг аварийного выключения стояночного тормоза
  3. 3 Автоматическая коробка передач
  4. 4 Гидротрансформатор

При включении двигателя ETS поднимается из консоли. Если после выключения двигателя селектор ETS находится в любом положении кроме “N”, он задвигается обратно в консоль. Если после выключения двигателя ETS находится в положении “N”, он остается в выдвинутом положении не более 10 минут. ETS также задвигается, если положение “Р” выбрано в течение 10 минут после выбора положения “N”. Если селектор

ETS не выдвигается из консоли после запуска двигателя, но на ETS подается электропитание, задвинутый ETS также можно вращать, выбирая режимы.

Если электропитание селектора ETS отсутствует, ETS не выдвигается из консоли после запуска двигателя и задвинутый селектор не вращается. В селекторе ETS имеется внутренний соленоид блокировки, предотвращающий вращение селектора при выключенном двигателе.

Данная проблема решаема и не ударит по вашему кошельку, чего не скажешь о покупке нового селектора, стоимость которого превышает стоимость ремонта в 4 раза.

 

Первый этап – отделяем консоль, отсоединяем провода

Второй этап – необходимо вытащить селектор из родимого гнезда.

Третий этап – потрошим селектор

Со временем на электронной плате может перегореть как сама дорожка, которая отвечает за питание на моторчик переключения селектора, так и установленный на плате резистор. Работа по восстановлению селектора занимает от двух до пяти часов.

Данная проблема не обходит стороной Range Rover Evoque I поколения.

Стабилизатор поперечной устойчивости L405

 Что-то застучало при наезде на кочки, появилась вялость в управлении – пора делать осмотр ходовой части автомобиля. В ходе осмотра выявляется повышенный люфт переднего стабилизатора на Range Rover IV в кузове L405 при пробеге более 100 тысяч километров.

Поскольку это частая проблема владельцев данного авто, давайте рассмотрим подробнее строение и особенности замены втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

  1. 1 Гайка крепления (стойки стабилизатора к вилке амортизатора)
  2. 2 Шайба крепления (стойки стабилизатора к вилке амортизатора)
  3. 3 Втулка крепления (штанги стабилизатора к подрамнику)
  4. 4 Кронштейн крепления (штанги стабилизатора к подрамнику)
  5. 5 Болт крепления (кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику)
  6. 5 Стабилизатор
  7. 7 Стойка стабилизатора (левая)
  8. 8 Шайба крепления (стойки стабилизатора к штанге стабилизатора)
  9. 9 Гайка крепления (стойки стабилизатора к штанге стабилизатора)
  10. 10 Стойка стабилизатора (правая)
  11.  

      В автомобилях с системой “Dynamic Response” применен активный стабилизатор поперечной устойчивости.

Штанга связана с двумя стойками стабилизатора, которые крепятся к нижним рычагам.

Штанга стабилизатора крепится к задней поперечной балке подрамника посредством двух втулок с тефлоновым покрытием. Кронштейны, запрессованные во втулки, крепятся к поперечной балке болтами. Данные болты являются камнем преткновения при замене втулок переднего стабилизатора.

Работы по замене втулок переднего стабилизатора на Range Rover L405 занимают не более двух часов (если у вас автомобиль из салона). Зачастую болты креплений кронштейнов ломаются при попытке откручивания и остаются в силовых элементах автомобиля.

Работы по деинсталляции и восстановлению резьбы могут занять от часа до половины дня.

На фото можно наблюдать результат удаления болта и восстановленную резьбу.

Мы рекомендуем ставить только оригинальные втулки переднего стабилизатора, так как все опробованные аналоги имели очень недолговечный срок службы – не более 15 000 км.

Замена аккумулятора на Range Rover L460

Зачем он нужен, и чем отличается от AGM

Литий-железо-фосфатный аккумулятор –  тип электрического аккумулятора, в котором используется LiFePO4 (феррофосфат лития) для катода и графитовый углеродный (C) электрод с металлической подложкой в качестве анода.

Преимущества LFP аккумулятора налицо:

• повышенный срок эксплуатации;

• при прочих равных имеют более высокое значение полезной энергии на выходе;

• являются одними из самых безопасных и пожароустойчивых аккумуляторов;

• не теряют свойств и заявленных характеристик при низких температурах;

• менее токсичен.

Недостатки тоже присутствуют:

• цена на Range Rover V поколения L460 составляет более 230 тысяч рублей. Дороговато…

• невысокое номинальное напряжение;

• уязвимость при попадании влаги.

Преимущества LiFePO4 по сравнению с свинцово-кислотными АКБ:

•    Отдают полную ёмкость при любых токах разряда
•    Заряжаются в 5 раз большим током по сравнению со свинцово-кислотными АКБ
•    Время полного заряда 2 часа (с текущими настройками BMS)
•    Не требуют строгого алгоритма заряда КПД 95%
•    Не чувствительны к режимам хронического недозаряда
•    В 4 раза легче чем свинцово-кислотные
•    10-кратное количество циклов по сравнению со свинцово-кислотными
•    Необслуживаемые
•    Не чувствительны к повышенным температурам
•    Пожаро-взрывобезопасны Высокая снимаемая мощность
•    Длительный срок эксплуатации
•    Встроенная система балансировки и защиты делает АКБ высоконадежными

Снятие и установка

Если в предыдущих поколениях на замену АКБ вы затрачивали не более получаса, то сегодня инженеры превзошли самих себя: расчётное время работ в профильном сервисе составляет более полутора часов!

Итак, поехали разбирать.

  1. Поднимаем и отодвигаем вперёд переднее правое кресло, чтобы отсоединить кабель массы, положительный кабель и датчик BMS:

2. В багажнике снимаем облицовку и отсоединяем отрицательный кабель вспомогательного АКБ;

3. Внимание! Поднимаем автомобиль на подъёмнике, снимаем теплозащиту выхлопной трубы и отсоединяем положительный кабель, трубку сапуна и низковольтный жгут;

4. Устанавливаем опорную стойку под корпус АКБ, после чего аккуратно отвинчиваем все болты и снимаем конструкцию;

5. Отсоединяем провод массы и положительную клемму;

6. Вытаскиваем вентиляционную трубку, отключаем от разъёмов BMS, снимаем верхний и нижний зажим АКБ.

Поздравляем, у вас получено достижение “Снять аккумулятор с Range Rover L460”))). Но, разумеется, лучше доверить эту работу специалистам своего дела. Фото были сделаны при замене аккумулятора в Лондон Авто Север.

Система газораспределительного механизма на ДВС 508PS:

Замена цепей ГРМ на Supercharged

 Наступают дни, когда владелец правильного автомобиля с великолепным V8 слышит фразу в сервисе после диагностики: «Вам пора менять цепи ГРМ». После данного предложения учащается пульс, повышается артериальное давление и леденеют руки. НО, не стоит впадать в панику, данная процедура безболезненна для вашего автомобиля и в дальнейшем сократит ваши расходы на будущие ремонты обслуживания.

Давайте разберемся более детально, как меняются цепи ГРМ на примере автомобиля Range Rover III L322 с двигателем 5.0 SC.

Система газораспределительного механизма на ДВС 508PS:

Система газораспределительного механизма на ДВС 508PS:
  1. 1 Впускной распределительный вал
  2. 2 Выпускной распределительный вал
  3. 3 Бесшумная зубчатая цепь привода газораспределительного механизма
  4. 4 Направляющая нейлоновой цепи
  5. 5 Вспомогательный натяжитель цепи
  6. 6 Цепь привода вспомогательных механизмов
  7. 7 Шестерня привода масляного насоса
  8. 8 Распределительный вал привода вспомогательных механизмов
  9. 9 Натяжитель цепи ГРМ
  10. 10 Рычаг натяжителя
  11. 11 Блок регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT)
  12. 12 Соленоиды механизма регулируемой синхронизации распредвала (VCT)

Два верхних распределительных вала на каждой головке блока цилиндров управляют работой клапанов. Для каждой головки блока цилиндров зубчатая цепь привода газораспределительного механизма передает крутящий момент с коленчатого вала на блок VCT, находящийся в передней части каждого распределительного вала. Толкатели подразделяются на классы по высоте, что позволяет регулировать зазоры впускных и выпускных клапанов.

Начинаем разбор. Часто видим загрязненные радиаторы охлаждения. Во время замены ГРМ мойка радиаторов является смежной работой, что  заметно дешевле, чем отдельно их мыть!

После нескольких часов разбора добираемся до самого главного-ГРМ

Присмотревшись, видим, что натяжители стоят в крайнем положении, что довольно опасно)

Каждая цепь привода газораспределительного механизма имеет гидравлический натяжитель, который приводится в действие давлением моторного масла. Натяжители цепей имеют храповый механизм, поддерживающий натяжение, когда двигатель выключен, устраняя шум при запуске. Цепи смазываются моторным маслом из форсунок, установленных в передней части блока цилиндров двигателя. Направляющие нейлоновой цепи контролируют ее движение по стороне привода.

Компания JLR выпустила новое поколение усиленных успокоителей (так называемые «башмаки»). Главное отличие от старых – это стальная втулка на месте установки натяжителя, что позволяет дольше прожить данной детали.

Слева – успокоитель старого образца.        Справа – успокоитель нового образца.

Прошло еще несколько часов. Выставили метки ГРМ, собрали переднюю стенку ДВС.

Не забываем про замену прокладки вакуумного насоса. Также пока мы имеем доступ к клапанным крышкам, мы рекомендуем заменить мембраны Системы вентиляции картерных газов.

Работы были проведены в Лондон Авто Север, в течении двух дней.

5.0 Supercharged и его топливные нюансы.

Система топливоподачи в двигателях 508PS или AJ133s представляет собой бензиновую систему прямого впрыска (DI), работой которой управляет блок модуль управления двигателем (ECM). Схема подачи топлива из бака в камеры сгорания следующая: Топливный бак—ТНВД—Топливные форсунки. Насосами высокого давления и форсунками управляет блок ECM, обеспечивая впрыск нужного объема топлива в камеры сгорания. 
В состав системы топливоподачи входят следующие компоненты:
• Топливопроводы низкого и высокого давления.
• Два топливных насоса высокого давления (ТНВД).
• Два топливных коллектора и уравнительный трубопровод.
• Датчик давление в топливном коллекторе (FRP).
• Восемь топливных форсунок

Владельцы, кто следит за уровнем масла могут обратиться с жалобой на высокий уровень масла в ДВС, а точнее ПЕРЕЛИВ. Действительно, при пробегах 180 тысяч километров и более, данные двигателя могут преподнести такой сюрприз. В первую очередь проверяется наличие запаха топлива из маслозаливной горловины, если он присутствует, то необходимо проверить уровень масла старым добрым методом – слить масло в мерную канистру. При превышении заправочного объема срочно проверяем компоненты топливной системы 5-ти литрового V8, а точнее ТНВД.

Давайте разберемся, в чем же причина запаха и как топливо может попадать в масло, и на примере автомобиля Land Rover Range Rover Sport в кузове L320 2010 года выпуска покажем, как меняются ТНВД и что с ними произошло за 192000 километров.

устройство ТНВД

1 Предохранительный клапан (PRV)
2 На топливопровод высокого давления
3 Обратный клапан
4 Плунжер
5 От топливопроводов низкого давления
6 Успокоительная камера
7 Клапан дозировки топлива


Топливные насосы высокого давления – одноплунжерные. Плунжеры насосов проходят через поддон картера и опору вспомогательного распредвала.

новое ТНВД

Итак, в нашем 5-ти литровом ДВС находится 5-ый вспомогательный распределительный вал, который приводится в движение от коленчатого вала через вспомогательную приводную цепь, и его частота вращения зависит от частоты вращения двигателя, то есть от частоты вращения коленчатого вала.

№4 толкатель

При вращении вспомогательного распредвала, его шейки «нажимают» на ТНВД, тем самым со временем изнашивая поверхность толкателя.

100%-й износ поверхности толкателя ТНВД

При полном износе поверхности толкателя, объем подаваемого топлива перестает регулироваться и плунжер в ТНВД начинает выдавливать топливо прямиком в поддон картера двигателя. При длительной езде, объем масла может увеличится в 3-4 раза, тем самым создав гидроудар ДВС. 

Исследования и работы выполнены в Лондон-Авто Север.

Клапанная крышка или ограничение мощности.

Многие владельцы, имеющие во владении автомобили нашей любимой марки LAND ROVER с V-образным 6-тициллиндровым турбодизелем, сталкивались с проблемой потери мощности. Иногда загорается в довесок check engine с хлопком из-под капота.

Владельцы часто доезжают без особых последствий своим ходом, за исключением скорости, очень спокойно))).
Осмотр и чтение кодов неисправности DTC дадут следующее:
1) Мокрые и маслянистые отложения на одной или двух клапанных крышках

2) Реже встречаются отверстия

3) Ошибки по блоку управления ДВС: P006A-00, ошибки по EGR – P044A-16 и P045A-13.
Если все-таки произошел разрыв клапанной или клапанных крышек, то решение только одно – замена.
Процесс замены клапанных крышек довольно несложный, но требует времени от 4-х до 13-ти часов, в зависимости от модели автомобиля и количества впускных коллекторов, которые необходимо заменить.

таблица с временами по работам из topix

Клапанная крышка, согласно техническому устройству ДВС 306DT, является впускным коллектором. Крышки распределительных валов изготавливаются из композитного материала на основе винилового эфира. В крышке распределительного вала правого блока имеется выпускное отверстие для вентиляционной трубки режима полной нагрузки двигателя, а также крышка маслозаливной горловины. В крышке распределительного вала левого блока имеется выпускное отверстие для вентиляционной трубки режима частичной нагрузки двигателя.
После 2016 года завод-изготовитель выпустил усиленные клапанные крышки, проблем с которыми уже нет.

из LTB 00768V2, раздел 303-00

Также с 2022 года стали поставляться в РФ крышки из алюминия. На конец 2023 года проблем с ними не наблюдалось по нашему опыту. А стоимость за пару алюминиевых клапанных крышек на порядок ниже, чем за оригинал. Стоит задуматься)

новая кк
новая кк из алюминия
кк с деффектом

Довольно часто во время работ по замене клапанных крышек могут возникнуть проблемы с топливными магистралями, например, микротрещины на штуцерах, которые при повторной установке могут дать течь топлива под высоким давлением.
Существуют несколько признаков утечки топлива, так как не всегда ее видно при открытом капоте:
1) Белый пар из-под капота
2) Запах топлива в салоне
3) Следы течи топлива под автомобилем
4) Нестабильная работа ДВС
5) Check engine
После установки требуется тест-драйв для проверки корректной работоспособности всех элементов топливной аппаратуры.

новая кк на авто
новая кк на авто из алюминия

Дизельный Ingenium – замена ГРМ и не только.

2015 год . Компания Jaguar Land Rover анонсирует выпуск новых двигателей внутреннего сгорания, семейства ingenium.
“Ingenium” – это семейство легких компактных дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые ставятся на автомобили Jaguar и Land Rover. Производство данных моторов организовали на британском заводе в Вулверхэмптоне.

Первый ДВС, вставший на конвеер, является дизельный мотор AJ200D.
Дизельный двигатель Ingenium I4 объёмом 2.0 литра предоставляют собой 4-цилиндровый силовой агрегат, имеющий следующие характеристики: 180л.с./430Нм и 240л.с./500Нм.

ДВС с модификациями на 180 и на 240 лс

Одна из самых сложных операций, связанных с данным двигателем является заменой цепей ГРМ и уравновешивающих валов.

Две цепи привода ГРМ с втулками используются для приведения распределительных валов в движение с помощью промежуточной звездочки. Первичная цепь распределительного вала приводится в движение звездочкой на коленчатом валу, который, в свою очередь, приводит в движение топливный насос и промежуточную звездочку. Звездочка топливного насоса представляет собой звездочку некруглого типа, которая синхронизирована с коленчатым валом, чтобы уменьшить нагрузку на цепь. Вторичная цепь распределительного вала приводится в движение промежуточной звездочкой, затем она проходит через звездочки на впускном и выпускном распределительном валах. Звездочка распределительного вала составляет единое целое с узлом привода VCT.

В каждой цепи ГРМ предусмотрена неподвижная направляющая, которая закреплена на блоке цилиндров. Натяжитель цепи установлен на каждую цепь ГРМ и может вращаться вокруг шарнирного болта. Для цепи ГРМ предусмотрен механический натяжитель, работающий за счет действия пружины, которая обеспечивает регулируемое натяжение цепи. Вторичная цепь привода оснащена гидравлическим натяжителем вторичной цепи, который получает моторное масло под давлением из масляного насоса переменной производительности со встроенным вакуумным насосом. Натяжители поддерживают соответствующее натяжение цепи ГРМ и позволяют увеличить и уменьшить натяжение цепи в результате замедления двигателя. Цепи ГРМ и натяжители являются необслуживаемыми компонентами.

Официальное руководство по ремонту предлагает несколько признаков, указывающих на одинаковые возможные причины неисправности газораспределительного механизма силового агрегата.

На примере автомобиля Land Rover Discovery 5 , предлагаю ознакомиться, как происходит замена важнейших узлов силового агрегата AJ200D.

Работы выполнены в Лондон-Авто Север

Дмитровское шоссе, д. 9, с. 4

Ждём вас каждый день с 10.00 до 21.00
📍Дмитровское шоссе, д. 9, с. 4
Запись по телефону +7 (915) 156-37-37
WhatsApp / telegram
Запись через Instagram

Адреса наших филиалов:
📍5-я кабельная 2 стр 6
📍Дмитровское шоссе, д.9с.4
📍ул. Автозаводская 20с8
📍ул. Внешних вод 4с140

Британцы в миллионниках

Автосервис Лондон-Авто в Санкт-Петербурге.
Изыскания выполнял для себя, как некое упражнение. А нет более действенного способа закрепить пройденный материал, чем изложить его в письменном виде, а после еще и рассказать все свои доводы какому-нибудь прохожему))))))

  Решил подумать и рассчитать потенциал матушки России для сервиса с узкой специализацией по британцам. Отдельно можно очень долго рассказывать о поисках информации сколько было продано Land Rover в Москве, Санкт-Петербурге, России…. Статистику продаж новых автомобилей взял с двух разных сайтов – она там совпадала по итогу. Но там данные по проданным MINI, Jaguar и LR в РОССИИ. Так же проверил предоставляемую информацию случайными запросами в поисковых системах – “сколько было продано автомобилей MINI в 2020-м году” и тп. Далее, взял выборку проданных новых автомобилей в нашей стране за 10 лет – с 2012-го по 2022-й. Итак, вот, что получилось….

Сколько людей на Руси? – Российская Федерация – 146 447 424 человек.

Города с численностью постоянного населения 1 млн. человек  и более. Они же – города миллионники  России

№ п/п Города Субъект РФ, в            состав которого входит город На 1 января
2023 года
1. г Москва Город федерального значения Москва 13 104 177
2. г Санкт-Петербург Город федерального значения Санкт-Петербург 5 600 044
3. г Новосибирск Новосибирская область 1 635 338
4. г Екатеринбург Свердловская область 1 539 371
5. г Казань Республика Татарстан 1 314 685
6. г Нижний Новгород Нижегородская область 1 213 477
7. г Красноярск Красноярский край 1 196 913
8. г Челябинск Челябинская область 1 182 517
9. г Самара Самарская область 1 163 645
10. г Уфа Республика Башкортостан 1 157 994
11. г Ростов-на-Дону Ростовская область 1 135 968
12. г Краснодар Краснодарский край 1 121 291
13. г Омск Омская область 1 110 836
14. г Воронеж Воронежская область 1 051 995
15. г Пермь Пермский край 1 027 153
16. г Волгоград Волгоградская область 1 025 662
Продано по годам в РФ
ГОДЫ MINI Land Rover Jaguar
2012 2629 19043 1506
2013 2800 21030 1710
2014 1750 21148 1628
2015 1350 11605 972
2016 1360 9122 2073
2017 1580 8883 2173
2018 2330 9840 2537
2019 2524 8663 1738
2020 2540 6411 963
2021 2613 6388 521
2022 719 1145 124
2023 23
Итого авто в РФ: 19589 104235 14439

Источник: данные с Росстата на 1 января 2023 года.

Можно было заморочиться значительно сильнее и тогда бы, и расчеты были бы надежнее , да и точнее)) Но считаем так! Поскольку, считаю, что после 10 лет эксплуатации большинство наших авто начинают мигрировать в регионы…. После этого нужно было понять сколько автомобилей было продано в том или ином городе. В этом направлении статистику продает АвтоСтат – прямо по регионам. Больше никто и нигде ничего не предоставляет( Но эти с…славные люди продают собранную статистику по 6000руб за данные по одному региону…. Мне очень любопытно, но тратить месячную среднестатистическую столичную зарплату я не готов на свои изыскания, поскольку регионов хочется проанализировать много)) Путь для ленивых и богатых не для нас – ищем иной путь прикоснуться к истине)

Принимаем некоторые допущения и рассчитываем по косвенному методу. Принимаем, что сколько авто продали в каждый город России, столько же, в пропорциональном отношении этих автомобилей находится в продаже в этом городе. На платформе Автору больше объявлений, чем на Авито, поэтому взял для каждого города – миллионника данные по выставленным на продажу MINI, Land Rover, Jaguar.

В продаже на Авто.ру 19.10.2023
MINI Land Rover Jaguar
г Москва 290 1314 271
г Санкт-Петербург 92 387 85
г Новосибирск 4 95 8
г Екатеринбург 8 120 14
г Казань 8 62 10
г Нижний Новгород 2 50 8
г Красноярск 1 83 8
г Челябинск 6 24 4
г Самара 3 23 3
г Уфа 2 34 6
г Ростов-на-Дону 10 66 11
г Краснодар 37 70 15
г Омск 3 18 0
г Воронеж 7 44 10
г Пермь 1 33 8
г Волгоград 1 21 2
Итого авто в продаже: 475 2444 463

Источник: https://auto.ru

Затем, пропорциональное количество продаваемых машин наложил на общее количество автомобилей соответствующей марки, которые были проданы за 10 лет. (принял это количество лет и машины, поступившие в РФ за этот период, как интересующую меня аудиторию) Данные свел в таблицу городов миллионников.

   Авто в городах (проданные в 2012-2022)
№ п/пГородаНа 1 январяMINILand Rover Jaguar
2023 года1958910423514439
1.г Москва13 104 17711960560418451
2.г Санкт-Петербург5 600 0443794165052651
3.г Новосибирск1 635 3381654052249
4.г Екатеринбург1 539 3713305118437
5.г Казань1 314 6853302644312
6.г Нижний Новгород1 213 477822132249
7.г Красноярск1 196 913413540249
8.г Челябинск1 182 5172471024125
9.г Самара1 163 64512498194
10.г Уфа1 157 994821450187
11.г Ростов-на-Дону1 135 9684122815343
12.г Краснодар1 121 29115262985468
13.г Омск1 110 8361247680
14.г Воронеж1 051 9952891877312
15.г Пермь1 027 153411407249
16.г Волгоград1 025 6624189662

После снова допущения…. Как  на уроках физики – принимаем, что автомобиль MINI является сферическим конем в вакууме.)))

  Ну а если чууть посерьезнее, то следуем простой, как зубило логике: среднестатистический владелец автомобиля за год наезжает 20 000км. Цифру взял, как среднее значение с 4-ех различных сайтов. “Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», среднегодовой пробег легковых автомобилей (в возрасте до 5 лет) в России в 2019 году составляет 17 500 км.”

Ну и 20000км за 12 месяцев легче уложить в устную формулу) Это понятнее, ребят.

Москва.Land Rover. Или Range Rover – все едино.

  То есть, учитывая все прикидывания и допущения, за год каждый владелец одной из марок LR делает раз в год пару раз шиномонтаж и пару раз ТО. Итого получается, что в Москве 56 041 автомобилей марки Land Rover, той или иной модели, которым нужно дважды в год заехать в сервис на ТО и шиномонтаж. 112 000 потенциальных заездов в год…. Сервисов LR в Москве….. ну это смотря, как считать, скажете вы)))) И смотря кого считать специалистами)))) И это отличны философский вопрос! Берем все же нормальных парней, которые не убьют машину по итогу своих действий – поэтому всеядные станции не рассматриваем.

 

Статистику взял отсюда (просто потому, что в одном месте списком больше всего знакомых сервисов):

https://www.mersmotors.ru/avtoservis-land-rover/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.yandex.ru%2F

71 специализированный техцентр Land Rover.

 И теперь простенький расчет: 112 000/ 71 = 1 577 заездов в год.

 Делим на 365 дней в году.

Это 4,4 заезда в каждый автосервис только с плановыми обслуживающими работами, который каждый среднестатистический владелец делает два раза за 12 месяцев.

Вопрос, а можно ли 10 лет (десять лет, Карл!!!) ездить на Ленд Ровере и делать исключительно ТО и шинку…… ))))))))))))) Мда)) Все мы помним анекдот о не здоровающихся друг с другом владельцах LR, которые утром в сервисе уже виделись)

Тот же расклад и по MINI с Jaguar. Ведь и Мини купер нужно обслуживать раз в 10000км и Ягуар требует к себе точно такого же внимания. Тот же расклад, поскольку этих машин, конечно, значительно меньше, но и автосервисов по ним немного.
И я вывел за скобки автомобили старше 2012-го года, что так же неправильно. Они ведь не все выползли за КАД и МКАД в последний путь)


РЕЗЮМЕ: потенциал для работы сервиса с британскими марками автомобилей есть. Куда расти -понятно)) Машин, даже при отсутствии ввоза в РФ в былых количествах, хватит всем и надолго.
На какое количество лет, возможно позже поделимся с вами своим экспертным мнением)

 

Именно поэтому, друзья, мы открываем автосервис ЛОНДОН-АВТО в городе Санкт-Петербург!

Прямо сейчас укладываем стены и потолок новенького здания!))) В ноябре запланирован старт! Город на Неве, жди!

Санкт-Петербург

📍 Шафировский проспект 26 – ПИТЕР

Москва

📍5-я Кабельная 2с6 — ВОСТОК

📍Дмитровское ш9с4 — СЕВЕР

📍ул. Автозаводская 20с8 — ЮГ

📍ул. Вешних вод 4с140 — ЯРОСЛАВКА

“Запас карман не тянет…”

Года три назад к нам обратился владелец “свежекупленного” Дискавери 4 3,0 дизель с жалобой на то, что “при заправке в бак “влезает” меньше топлива, чем в его бывший Диско 3, хотя объём бака заявлен такой же”.
“Заглядывание” в бак показало, что бак целый, датчики показывают всё корректно, разъём датчиков удалён и провода соединены “напрямую”. Вопрос “отложили до лучших времён”.
Примерно год назад один из наших сотрудников приобрёл Диско 4 3,0 дизель вместо Диско 3 2,7 дизель и при первой же заправке “с удивлением обнаружил”, что в бак 4-ки влезает где-то на 10 литров меньше, чем в 3-ке. Далее провели опрос людей, которые пересели с Диско 3 на Диско 4 и все “вдруг вспомнили”, что в Диско 4 действительно как-то меньше топлива входит и пробег на одном баке меньше. Наметилась некоторая “системность”. Решили изучить проблему поподробнее. “Естественно” в “подопытные кролики” был выбран автомобиль сотрудника )))))
Сняли бак и внимательно его изучили.

В передней и задней части бака обнаружены две “выпуклости”, в которых нет вентиляции, воздуху из них выходить при заправке некуда и потому они остаются пустыми. На Диско 3 форма бака немного иная и вентиляция сделана по-другому.
Поэтому взяли два топливозаборника от доп. отопителей, отпили у них трубку, просверлили два отверстия в баке в этих полостях, установили туда топливозаборники и вывели от них вентиляцию в общую воздухоотводную трубку:

Заправки после этой доработки показали, что “до отсечки” объём заправляемого топлива не изменился, а вот после этого в бак можно “доцедить” 10-13 литров. На штатном баке после отсечки влезало 3 литра. Данная доработка проверена ещё на 3-х автомобилях. Всё работает нормально )))
Имеет смысл это делать, если ездите на дальние расстояния, т.к. объём “лишнего топлива” увеличивает автономность на +- 100 км. Для многих это существенно.

Сервис Ленд Ровер

Лондон-авто – специализированный сервис Ленд Ровер.

Более 5 лет мы осуществляем качественный ремонт и обслуживание Land Rover. Наши специалисты быстро найдут и устранят самые сложные проблемы и обеспечат комфортную эксплуатацию вашего автомобиля. Мы имеем собственный склад запасных частей, поэтому ремонт проводим оперативно. В наличии у нас всегда оригинальные и качественные аналоговые запчасти, ну и конечно все расходные материалы на ваш выбор. Мы осуществляем любые виды слесарных и кузовных работ. Обслужили более 6 000 автомобилей!

Все наши сотрудники имеют огромный опыт с данной маркой автомобиля, многие из них работали в дилерских центрах land rover. Наш автосервис Лондон-авто оснащен самым новым оборудованием, что позволяет оперативно и точно выявлять неисправности и устранять их. Мы даем гарантию 12 месяцев на все свои работы и запасные части приобретенные в наших техцентрах. В данный момент у нас открыто 4 станции технического обслуживания Ленд Ровер, это округа ВАО, ЗАО, ЮАО, СВАО.