Кошачьи проделки: сажевый фильтр Jaguar’a и две бессонные ночи.
История со счастливой развязкой.
Дизельный кот Jaguar F-Pace 2018 года рождения, настоящий любимец семьи, радовал нас полной неприхотливостью и легкостью обслуживания до рокового июня 2022 года, когда на приборной панели вылетело зловещее «Фильтр отработанных газов почти заполнен. Продолжайте движение» (Фото 1 «Дурное Знамение»).
«Ну, почему зловещее, это ж нормально для городских дизелей!» – скажете вы. Но уже в тот момент я напрягся, потому что появление этого предупреждения было необычным: лето, мы через день ездим загород по скоростной Ярославке. Туда-обратно порядка сотни км на скорости 110+, а тут такая незадача с «кошачьим лотком», которая обычно возникает, при регулярной пробочной толкотне в радиусе 5–7 км от дома. Тогда фильтр, действительно, фигово самоочищается и вылетают подобные уведомления.
Прочитал инструкцию и убедился, что тревога не напрасна, потому что способом устранения проблемы в инструкции значится движение в скоростном режиме 60 км\ч на протяжении 20 минут. То есть то, что я и так делал последние дни до появления нотификации. Ощущение тоски, что в этой массивной красочной книге «Руководство по эксплуатации Jaguar», составленной теми самыми «британскими учеными», ответа на наш с котом вопрос не найдется, поганым образом усиливалось.
Началась стадия «торга» с самим собой, уговоров себя в том, что вот те поездки были до уведомления, а сейчас с получением новых знаний проедусь, как сказано, и всё образуется. Ну! Ищем сверхскоростную трассу! Естественно, в летний вечер пятницы.
Что ж, встаем на платную М-11, послушно выполняя рекомендацию и спустя минут 10 загорается зеленое сообщение, что фильтр очистился. Я счастлив, кот на ходу выкрикивает на чистейшем английском: «God save the Queen!». Так мы ликуем минуты полторы, пока зеленый значок не сменяется неожиданным красным (до того предупреждение было хотя бы желтого цвета): «Сажевый фильтр заполнен. Обратитесь к дилеру». )))
Мы не сдаемся. Наверняка скорость мала и 60км/ч – это на самом деле в милях указывалось!)) Скорость 130 км\ч, не видим преград, и снова зеленый значок. Радости уже почему-то нет, есть напряженное ожидание и какое-то злорадство, когда уведомление снова меняет цвет на красный. Как и в случае с перезагрузкой компьютера на случай любых ошибок, пробую «обнулиться» на заправке, но с очередным включением двигателя, кот жалуется на лоток, полный сажи.
Все, кто знавал проблему с сажевым фильтром, прошли по пути бестолковых поисков решения в интернете наверняка увенчавшихся советами в духе «Вырежьте нахрен сажевый фильтр и забудьте об этой проблеме». Кастрировать своего бодрого 3-литрового товарища на пробеге 53000, удалив заводской узел стоимостью примерно в 350 тыс. руб.?
Отказать. Ягуар, я спасу тебя! Мы едем в Лондон-Авто.
– Спасибо, хозяин, это мудрое решение.))))
Ребята в «Лондон Авто» оперативно принимают нас, тут же делают диагностику: ошибка по передуву надувочного воздуха. На консилиуме механиков выдвигается гипотеза о риске замены дроссельной заслонки, как типичной для этого двигателя болячке (3.0d., 300л.с.). Сейчас цена вопроса где-то порядка 70 тысяч.
Предложение для начала сэкономить от опытных сотрудников – снять и почистить имеющуюся дроссельную заслонку от закисшего нагара и попробовать обкатать по инструкции (Фото 2 «Ритуал очищения»).
Сделано. Мы с кошаком и его механически вычищенным фильтром вновь несемся сквозь ночь и пространство в сторону Твери, но спустя короткий промежуток времени все тот же цикл из «светофора» уведомлений. Сильно нервируют сообщения с форумов, где у людей на почти новых машинах такая же ерунда и ничего не помогает… Повторяем упражнение уже без всякого
оптимизма. Минус бак дизеля, минус тысячи за проезд на самом дорогом участке туда-сюда. Все удары мимо цели…
На следующий день плетемся к ребятам по новой и начинаю серьезно подумывать о том, что экологию планеты я один всё равно не спасу и, может быть, правда пора «вырезать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита!» (это из известного к\ф).
Лондон-Авто выделяет добровольца на «диагностическое турне»: подключаемся к кошачьим мозгам (или сердцу?) со специальным оборудованием, рулим по трассе и в реальном времени следим за параметрами. Механик Сергей похож на опытного хирурга, долго внимательно изучает бегущие цифры и параметры, задумчиво что-то бормочет, и наконец спокойно и четко заявляет: «Всё, назад в наш сервис. Будем калибровать все воздушные камеры».
Не буду дальше распинаться, а коротко резюмирую: да, в Лондон-Авто сделали ту самую калибровку воздушных камер. Да, тут же прочистился фильтр и исчезли уведомления. Да, блин, они крутые специалисты.
Сейчас пробег около 68000км., проблема не возвращалась и поныне. Я прочитал тонну статей, где люди в полной панике и расстройстве обсуждают не очищающийся сажевый фильтр.
Так вот знайте, как и где это можно устранить проблему за ерундовые деньги и не тратиться на новые детали, если это в принципе можно решить и без замены.
Ну, и моя личная рекомендация: делайте профилактику дроссельной заслонки каждые 25–30 тыс. км и берегите природу (не вырезайте сажевый фильтр. Все ж хочется верить, что британские ученые не дураки….)).
ул. Вешних вод 4с140 — ЯРОСЛАВКА
