Без рубрики - London Auto (Лондон Авто Москва) - Page 2

Без рубрики

Ремонт подвески Land Rover

 

Ремонт подвески Land Rover

 

Автомобиль внедорожник Land Rover создан для бездорожья. Данная марка имеет
высокую проходимость, отличное сцепление с дорогой и
маневренность. Подвеска предназначена для поглощения
неровностей и несмотря на это, пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно.
Но чтобы автомобиль вас не подводил и вы были в нем уверенны следует своевременно производить диагностику Land Rover и ремонт подвески, ведь чем сложнее ее конструктивное исполнение, тем больше
элементов подвержено нагрузкам и износу.
В реалиях российских дорог диагностика должна проводится каждые 10-15 тыс. км. пробега. Это позволит своевременно выявить
и устранить неполадки, не доводя поломку до сложного и дорогостоящего ремонта.

В линейке Land Rover используются следующие типы подвесок:
● Пневматические
● Классические Макферсон
● Многорычажные
● Комбинированные
Когда пора обратиться в сервис?
Насторожить владельца автомобиля должны следующие признаки:
● Нехарактерные звуки в области ходовой: стуки, скрипы,
скрежет.
● Крен машины а поворотах
● Раскачивание кузова при движении
● Ухудшение устойчивости автомобиля на ухабах
● Толчки и вибрации при движении
● Увеличение тормозного пути


При диагностике мастер сервисного центра должен во-первых
уточнить у владельца как давно и при каких обстоятельствах
появились те или иные “симптомы”. Во-вторых совершить с ним
тестовую поездку, чтобы проверить полученные данные.
Только после этого производится визуальная и электронная
диагностика.
Как продлить жизнь подвески?
● Во время долгих стоянок обращайте внимание на осадку
кузова.
● Обращайте внимание на появление нехарактерных звуков.
● Своевременное техническое обслуживание автомобиля.
● При появлении тревожных признаков, не откладывайте
посещение сервисного центра.
Хоть автомобиль и рассчитан на бездорожье, не стоит злоупотреблять агрессивным стилем езды по пересеченной местности, ведь чаще всего поломки происходят из-за
невнимательности и неосторожности водителя.
Автосервис “London-Auto” осуществляет ремонт и обслуживание Land Rover
на протяжении 5 лет. Наша специализация исключительно Британские автомобили.
На все работы выполненные в нашем автосервисе, а так же приобретенные у нас
запчасти мы даем гарантию 12 месяцев.

Управляющий директор Лондон-Авто Восток Марсель

Марсель – наше новое поколение и наша новая надежда) Начал трудиться механиком, пока продолжал обучение в колледже и сейчас дорос до мастера-приемщика. И на этом поприще он знаком со спецификой ремонта английских авто, но так же неустанно старается расширять свой кругозор)


О себе: “С детства был увлечён спортом – увлекало все то, где можно было увидеть результат своих стараний. Школу окончил как и все мальчишки, с натяжкой.
Ушёл в автомобильный колледж – машины всегда притягивали.
Вот тут то и встретил большое количество дисциплин, в которых нашёл себя. На первом курсе познакомился с кузнечным ремеслом, дальше больше.
Познакомился с сварочной работой , сжёг стратегический запас электродов, поехал на Московский соревнования сварщиков-профессионалов, зубами вырвал победу у строителей, 3 место было в кармане!
Дальше, в процессе обучения начались технические дисциплины, начал знакомится с автомобилями, нашёл работу и начал применять свои знания на практике. На 5 курсе принял участие в московских соревнованиях молодых профессионалов Worldskills Russia

Замена подшипника муфты включения компрессора кондиционера MINI Cooper

На рестайлинговом MINI, второго поколения, присутствовала болячка: гул с правой стороны двигателя, который менялся при включении кондиционера. Причина проста и понятна: начинал гудеть подшипник.

И если на миниках в кузове R50-R53 пытливые умы частенько лазали в “неремонтируемые” “неразборные” агрегаты и сборные единицы, то на R56 долгое время было принято менять деталь целиком. Дань эпохе, где легче менять, чем ремонтировать)) Однако времена меняются с курсом доллара. И если новый компрессор кондиционера стоит от 40+ тысяч рублей, ремонтировать его и его элементы более чем резонно.

Итак, если появился жуткий гул со стороны компрессора кондиционера, нужно снять муфту включения и заменить подшипник. Это не сложно. Аккуратность нам в помощь)) Снимаем приводной ремень. На R53 понадобится приспособление.

Откручиваем болт на R50-R53 и гайку на R55-R61 крепления прижимной пластины/тарелки муфты включения кондиционера и просто Ее снимаем с вала. Далее при помощи съёмника стопочных колец демонтируем стопочное кольцо и снимаем шкив, с установленным в него подшипником. Шкив является одновременно ступицей.
Далее перепрессовываем подшипник и собираем все в обратной последовательности.

Подшипник для R50-R53 35*50*20
R56-R61 35*52*20

Информация для Замена подшипника муфты включения компрессора кондиционера MINI Cooperрукастых:
R50-R53 tis.bmwcats.com/doc1115838/
R55-R61 tis.bmwcats.com/doc1127073/

london-auto.ru
vk.com/club129245107
www.facebook.com/LondonAutoMINI/
www.instagram.com/londonauto_mini

Обсуждение на форуме: http://forum.london-auto.ru/viewtopic.php?f=2&t=26

Замена масла в АКПП MINI Cooper R55, R56, R60

Надо надо умываться по утрам! А нечистым трубочистам — стыд и срам!))))

Итак, какое-то время считалось, что масло в АКПП, AISIN, на мини и вовсе не меняется. И что коробка на этих автомобильчиках не обслуживаемая. Однако, если поразмыслить, то почему нет? Чем MINI отличается от других машин, где замена масла регламентируется заводом? Видимо производители тоже знакомы со словом “поразмыслить”, так как вскоре даже комплект для замены масла появился в продаже.

Итак: масло положено менять раз в 60000км или каждую пятую замену масла(по BMW, каждые 12тыс.км) И я его менял все время методом частичной замены. Открутил сливную пробку, слил масло. Открутил вставку сливного отверстия поддона АКПП, слил масло. Открутил и снял поддон АКПП. Ослабил фильтр, ещё слил масло. Затем все моется, магниты очищаются от продуктов износа и собираем в обратном порядке. Заливной пробкой не пользуюсь-добраться тяжело, сорвать сложно. Все время заливал через сливное отверстие. Входит при такой замене 4литра и чууууууууууть-чууууууть))))

Какие подводные камни? Угловой болтик один под головку torx и убить шляпку болта очень легко-перед попыткой открутить необходимо очистить, чтобы вставить ключ глубже, обстучать, пробовать. Подлезть к нему тоже сложно-когда-то даже сверлили подрамник, дабы через него открутить этот пресловутый болтик.
Ещё одна потенциальная сложность-это закисание болтов в корпусе АКПП. Перед началом работ сквозные отверстия очистить сверху от грязи и залить вэдэшкой на пару минут( а вы что думали, сейчас последует изложение каких-то сакральных знаний? WD40 рулит!) и, при необходимости, в режиме “взад-перед”, откручиваем. После все болты через плашку, а отверстия, при снятом поддоне, метчиком.

Масло: jws 3309 заменитель Toyota t-IV.
Фильтр: 24347566358, неоригинал Hans Pries
Прокладка поддона: АКПП 24117566356, неоригинал Meyle

Можно конечно поставить оригинал, но лежащие рядышком детали, без упаковки, очень сложно отличить)))

Информация для рукастых: tis.bmwcats.com/doc1113736/

Наши партнеры
https://minirent.club https://drivebus.su/