Шиномонтаж BMW
Специфика шиномонтажа на автомобилях BMW.
Казалось бы, что колеса поменять сможет любой. Однако исправляя сюрпризы коллег, хотелось бы тезисно отметить что делать необходимо, а что совсем не нужно или опасно для жизни людей, которые в последствии управляют этим авто.
1. При снятии/ установке колеса, многие механики зачищают сопряжение колесный диск и ступица колеса, а после заливают всю ступицу медной или алюминиевой смазкой! Как будто в детстве им в кашу масла не накладывали, а здесь парни дорвались! Во первых это по TIS делать запрещено! Поскольку любая смазка между колесным диском и ступицей может привести к ослаблению затяжки колеса. По инструкции ступица очищается и НЕ НА ВЕСЕХ МОДЕЛЯХ смазка наносится только на центрирующие отверстия. НЕ НА ВСЕ BMW – “Не смазывайте ступицы колес и центрирующие элементы колесных дисков на моделях G80, G81, G82, G83 и G87”. Посыл один – читать мануал! Отдельно стоит отметить, что ступица на ряде BMW алюминиевая и поэтому если и использовать смазку, то желательно алюминиевую, если не ту, что рекомендует для этих целей производитель.
2. Момент затяжки и состояние болтов. Динамометрический ключ не просто должен быть, а быть отличного качества и не один. У нас каждый сезон этот инструмент калибруется, у каждого механика свой динамик, а при въездных воротах свой динамометрический ключ, чтобы мастер цеха или приемщик рандомно могли проверять затяжку колес.
3. Последнее, но первое по смыслу. Ввиду того, что BMW – это вершина инженерной мысли, профанам здесь не место. Низкопрофильные шины, покрышки RunFlat, диски диаметра 22+ дюйма, датчики давления в шинах – все эти нюансики выносят требования к оборудованию уровня TOP и механик должен быть ДУМАЮЩИМ. Он должен как минимум понимать, что даже просто снимая колесо можно с удивительной легкостью убить керамические тормозные диски, стоимость которых порой равнозначна с ценой некоторых машин.
Профессиональный шиномонтаж BMW состоит из нескольких важных этапов, способствующих обеспечению безопасности и комфорта вождения. Среди ключевых аспектов упомянем о:
- Использовании специализированного оборудования. Монтажом и балансировкой колес занимаются мастера, оснащенные исключительно высокоточными станками, не допускающими повреждения дисков и обеспечивающими идеальную балансировку.
- Выборе правильных шин. В соответствии с моделью БМВ, стилем вождения и климатическими условиями, осуществляется подбор оптимальных шин, подходящих ко всем требованиям, предъявляемым производителем.
- Контроле давления, создаваемого в шинах. У современных автомобилей БМВ предусмотрена система для контроля давления, требующая точной подстройки после окончания шиномонтажных работ.
Специфика шиномонтажа БМВ состоит в том, что исполнитель должен обладать профессиональными знаниями и опытом. Ведь шины всегда представляли важную часть автомобиля, обеспечивающую безопасность и комфортное движение по дорогам. Организация правильного шиномонтажа является настоятельной необходимостью. Важно учитывать ряд параметров, начиная с размера шин, нагрузок и скоростей, сезонности и других факторов.
Как для демонтажа старых шин, так и для монтажа новых, мастер пользуется специальным оборудованием. Это же относится к балансировке колес, важной для обеспечения равномерного распределения веса и исключения вибраций при перемещении транспортного средства.
При шиномонтаже БМВ нет мелочей. Это касается и проверки давления, и регулировки, и проверки состояния дисков, в сочетании с тормозными колодками. Без профессионального отношения к каждому этапу данной процедуры сложно добиться безопасности и комфорта при движении.
